Повод для оптимизма

- Кристиан, как живется в России в кризис?

- Мне кажется, понятно из общей ситуации. Автомобильный рынок сильно упал — примерно на 52%, и у всех игроков, занятых в автомобильном бизнесе, сейчас тяжелая ситуация. Но, я думаю, есть повод и для оптимизма. Мы знаем, что самые тяжелые времена уже позади. Думаю, еще несколько тяжелых месяцев, и далее ситуация начнет постепенно улучшаться.

– Мы наконец-то уже достигли дна и впереди путь наверх?

– Такая тенденция наблюдается. В июле падение рынка составило 58%, в августе – 54%. Для оптимиста – первый хороший знак. Мы все знаем, что Россия обладает огромным потенциалом для развития. Общий парк автомобилей составляет 26 миллионов. Более 16 из них – старше 10 лет.

– За счет чего BMW удается держаться и показывать относительно неплохие результаты?

– Стабильность всегда была одним из ключевых элементов стратегии BMW. Мы обладаем развитой дилерской сетью. Концерн BMW предлагает своим клиентам самый лучший модельный ряд. Лучший не только с точки зрения дизайна, но и в технологическом плане. Когда мы говорим EfficientDynamics – клиент чувствует, что это самые передовые технологии. Конечно, нам помогает собственное производство в России. Сегодня мы – единственный производитель в премиум-сегменте, собирающий автомобили в России. Кроме того, последние два года бренд BMW – самый желанный автомобильный бренд в России. Все это вместе является залогом того, что наши продажи будут более стабильными, чем у наших конкурентов.

– Была какая-то специальная кризисная программа?

– Мы планировали разные сценарии развития рынка, в том числе и кризисный. Так уже на протяжении двух лет мы предлагаем серию спецпредложений, рассчитанных на клиентов из массового сегмента. Это автомобили BMW 116 и BMW X3 с двухлитровым бензиновым или дизельным двигателем в специальной комплектации. Сейчас у нас есть очень хорошее предложение по автомобилям BMW 3 серии за 1 111 000 рублей. Подобные предложения очень сильно стимулируют продажи автомобилей BMW. Также мы активно работаем над совершенствованием программы послепродажного обслуживания и дальнейшим улучшением качества сервисного обслуживания. Мы не прекращаем эти программы даже в период кризиса. Мы отдаем себе отчет в том, что статус лидера продаж – это не просто лидерство по количеству проданных автомобилей. Это – обязательно – и лучшее качество продукта, и лучшее обслуживание, и лучший сервис.

– Вы помогаете дилерам, даете им машины на консигнацию?

– Да, безусловно, помогаем. Существуют разные возможности финансирования, отложенной оплаты и т. д. Если дилер продал наполовину меньше, чем в прошлом году, – это, понятно, плохо. Особенно если дилер взял перед кризисом краткосрочный кредит, то возвращать его сейчас вдвойне тяжелее. Мало кто думал, что столь стремительное развитие российского рынка так быстро закончится. Поэтому в настоящее время наша задача всячески помогать дилерам, потому что стабильная дилерская сеть – один из самых значимых факторов стабильного развития.

Все люди сейчас начинают думать об экономии

– А на чем сейчас будет строиться политика, на каких моделях или на каких-то специальных акциях?

– У нас есть очень хорошие предложения по первой серии – от 780 000 рублей. А Х3 с двухлитровым дизельным двигателем можно купить за 1 400 000 рублей. Это в принципе уже стоимость автомобиля массового сегмента. А цены на третью серию начинаются от 1 100 000 рублей. Есть хорошие предложения и по пятой серии. А через шесть недель будет шесть новых моделей: BMW Х1, BMW 5 Gran Turismo, BMW Х5 M, BMW Х6 M, BMW 7-й серии с 12-цилиндровым двигателем, а также BMW 750 xDrive. И в ближайшее время будет бронированная версия BMW 7-й серии. Также в России появятся гибридные BMW Х6 и BMW 7-й серии.

– А гибридная технология будет интересна для ваших покупателей?

– Будет обязательно! Во-первых, гибридные технологии многим интересны сами по себе. Во-вторых, как и все BMW, BMW Х6 и BMW 7-й серии с гибридными двигателями дают непередаваемое удовольствие от вождения. Безусловно, эти автомобили будут стоить дороже. Но и во время кризиса найдутся покупатели, способные позволить себе самые современные новинки с суперпередовыми технологиями.

– Интересно, они готовы покупать их из-за того, что это новая технология – а у нас, как известно, наступает эпоха инноваций – или из-за того, что эта новая технология реально дает экономию в расходе топлива? Ваши клиенты уже думают о расходе топлива?

– Все люди сейчас начинают думать об экономии топлива. Примером этому служит растущий спрос на дизельные двигатели. Дизель на сегодняшний день – самый эффективный из доступных способов снизить расход топлива и объем вредных выбросов.

– А как вам удается продавать автомобили нашему правительству и нашим чиновникам? Совсем недавно прошло несколько сообщений о серьезных закупках автомобилей BMW различными госструктурами.

– Нам удалось выстроить стабильные отношения, которые длятся уже более 8 лет. Как я уже говорил, нам очень помогает присутствие собственного производства в России, причем именно в премиум-сегменте.

– Какие модели собираются сейчас в Калининграде?

– Сегодня мы производим в России BMW 3-й и 5-й серий, BMW X3, BMW X5 и BMW X6.

– Нет планов наращивать этот ряд собираемых моделей?

– Основной принцип BMW – производство следует за рынком. Сегодня мы производим в Калининграде ровно те модели и в таком количестве, которые необходимы для российского рынка. Мы постоянно отслеживаем ситуацию на рынке, и если будет целесообразно – рассмотрим возможность расширения производства или изменение объемов выпуска конкретных моделей.

– Идет ли речь о какой-то более серьезной локализации?

– Сегодня мы выполняем все требования по локализации. Дальнейшее увеличение использования комплектующих российского производства зависит не только от нас. Это во многом зависит от наших российских партнеров, от развитости инфраструктуры и уровня качества производства.

– А сейчас в российской сборке BMW используются компоненты, произведенные в России?

– У нас, например, налажено производство сидений в России. У нас также есть несколько поставщиков, которых мы тоже используем на полном цикле или в качестве монтажного производства на полном цикле. Их пока не так много. И это, конечно, очень большой вопрос, который, как я и говорил, зависит не только от BMW.

– Мы сейчас находимся в Нахабино в Le Meridien Moscow Country Club, где вы проводите свой ежегодный турнир по гольфу BMW Golf Cup International 2009. Этот гольф-турнир напрямую не связан с продажами, но стоит компании каких-то конкретных денег. Насколько оправдана, особенно в трудные времена, поддержка таких проектов, которые не способствуют прямым продажам?

– В последние несколько лет нам удалось добиться звания самого желанного бренда в России. Это стало возможно, в частности, потому, что BMW не просто производитель автомобилей. BMW – это сильная компания, постоянно демонстрирующая свою силу. Маркетинг и реклама играют здесь немаловажную роль, особенно в период кризиса. В последние несколько лет мы провели несколько роскошных приемов для наших партнеров и клиентов. Это, естественно, большая нагрузка для нашего бюджета. Но при этом важно учесть, что мы никогда не бросали деньги на ветер. Нам важно показать, что мы стабильный, надежный партнер, который в период кризиса может тратить деньги и инвестировать на будущее.