Классный парень

Все знают его под псевдонимом «The Doctor». Номер 46, под которым он выступает, культовый. В Италии он Бог. В остальном мире – символ и образ самого понятия «мотогонки». Он быстр на двух и четырех колесах, в ралли и на кольце. Весельчак, балагур, страшный эгоист и по совместительству де-вя-ти-кратный (!) чемпион мира… Герой этого номера – Валентино Росси.

Почему я всегда первый? У меня есть супероружие. Черепашка-ниндзя. Нет, правда! Мама подарила мне ее, когда я начал выступать в классе «мини-мото». Потом я сделал себе татуировку в виде черепахи, нарисовал ее на своем шлеме. Это она принесла мне все мои титулы. А еще на визире моего шлема написано: «Племя Чихуахуа». Так называлась группа моих лучших друзей. Мы до сих пор вместе, так мы называем теперь нашу «банду». Я написал эти слова, чтобы все видели, из какой я мафии. (Смеется.)

Все думают, что мотоциклисты – камикадзе. Некоторые – да, я – нет. Я без шлема-то ездил последний раз в 15 лет на 50-кубовом скутере. Самая страшная авария со мной случилась как раз в то время. Мы вдвоем с другом на скутере. Дорога на море. Неожиданно навстречу выскакивает машина, и мы летим головой в столб. Больно нам тогда было! Любое падение с байка – это задница. Даже если все хорошо и ты не получил никаких повреждений – все равно становится сильно не по себе. Мерзкое ощущение! И знаете, что самое гадкое? Никогда не понимаешь, почему упал! Едешь круг, другой, третий и вдруг – бац! – и падаешь! Приезжаешь в боксы всегда с одними и теми же словами: «Что с вашим мотоциклом? Он падает! Я ничего не сделал, а он взял и упал». Всегда ездите в шлеме!

Даже не знаю, как я могу себя описать. Ну разве так: смешной, искренний, но ненадежный. Иногда думаю о себе: какой же я классный парень! И я всерьез считаю, что я самый сильный, самый лучший мотогонщик в мире. Да, я такой! В прошлой жизни я был красивой женщиной. И в будущей жизни тоже ею буду. Такой, которая бы мне понравилась. Как Анджелина Джоли или Фернанда Лесса. Самые красивые женщины планеты! А если серьезно, то я типичный итальянец: всегда опаздываю, боготворю Васко Росси, вечно читаю La Gazetta dello Sport и обожаю поесть. Кстати, итальянцы этого не поймут, но мое любимое блюдо отнюдь не из итальянской кухни. Это цыпленок по-тайски. Хоть я и итальянец, но я не ленив. Просто делаю то, что могу. А могу я немного. Я худой и не особо напрягаюсь. Даже штангу от груди не жму. Интересно самому, сколько бы смог повторов сделать и какой вес взять. Конечно, я все же провожу довольно много времени в тренажерном зале, но мне больше нравится готовиться к гонкам в седле кроссового мотоцикла. Это и весело, и очень полезно. Для физики, координации, психологии.

Скорость – это нечто! Поразительно, как мы к ней можем приспособиться. Когда я первый раз оседлал Honda класса 500, то решил, что было б лучше заняться чем-то другим. Мир сжался в узкую линию, а мотоцикл бросало от обочины к обочине в ответ на любое мое движение. А сейчас мне кажется, что мы почти стоим на месте. Я никогда не смотрю гонки MotoGP – мне страшно. Изнутри все так спокойно и безопасно. А вид снаружи просто ужасает. Мы выглядим какими-то камикадзе! Моя «максималка»? 321 в Мюджелло. Люблю эту трассу за ее длинные прямые. Я же наркоман, мой наркотик – скорость. Других наркотиков я не знаю, а допинг не поможет тебе ехать быстрее на мотоцикле.

Смелость – это что-то вроде бонуса. Тебе страшно пройти поворот на скорости, скажем, 220 км/ч, потому что ты знаешь, чем это может кончиться. Несколько раз за сезон что-то в голове переключается, и ты просто пролетаешь его на 220. И выигрываешь. Я всегда помню о том, что могу умереть. Это держит меня в узде. К тому же никогда не знаешь, где подстерегает беда. Этой зимой я получил 12 ранений, упав на стеклянный стол! Обычный субботний день, мы с другом гоняли на кроссовом мотоцикле. Потом пошли ко мне пообедать, и тут этот стол. Я заговорился и прямо об него! Так жалко, он был такой чистый и совсем еще новый! А еще теперь все меня достают словами: «Вале, ты был пьян? И не рассказывай мне сказки, что просто заболтался». Достали уже!

Многие думают, что я помешан на гонках. Гонки – не самая моя большая страсть, увы. Заниматься любовью мне нравится куда больше. Даже лучший момент моей жизни не с этим связан. Знаете, мои друзья как-то выбросили меня из самолета. Я ужасно испугался, чуть не умер от страха. Так вот, лучшим моментом был тот, когда я дернул кольцо и парашют раскрылся. Это был момент абсолютного, неизмеримого счастья. Мой самый большой страх – потерять свою нынешнюю скорость.

Пусть, несмотря на все просьбы итальянских фанатов, Валентино и выступает не на итальянском мотоцикле, зато его команда очень патриотично называется: FIAT Yamaha

Гонки – это как секс. Всегда нужно для начала сконцентрироваться! (Смеется.) А если серьезно, то на стартовой решетке всегда коленки трясутся. Особенно если гонка ответственная. Ты понимаешь, что сейчас погаснут огни, и ты должен будешь дойти до предела и двигаться на грани возможного всю гонку. И не ошибиться. Колоссальное давление. Поэтому я люблю тесты: можно гонять в свое удовольствие и не париться. Я вообще не люблю напрягаться, и вам того же советую. Получайте кайф от катания на мотоциклах и от жизни вообще. Жизнь должна быть в кайф, и тогда все получится. Мой девиз – развлекайся!

Многие в Италии просто требуют от меня перейти в Ducati. Я их понимаю, итальянец в седле итальянского байка. Но мне и в Yamaha хорошо. Я люблю эти мотоциклы с детства, когда мой отец ездил на байках этой марки в чемпионате мира. Я фанат людей в этой команде. Я ездил и в других командах, но здесь мне комфортно и легко. Yamaha вообще какая-то самая европейская из японских марок. История нашего сотрудничества к тому же очень романтична. Мы начали переговоры по ходу сезона 2003 года в абсолютно секретной обстановке. Мы не могли открыто встретиться в дорогом ресторане и просто поговорить. У нас были «случайные» встречи на дискотеке или в ночном клубе, или мы прятались за гаражами в паддоке по ночам. Было очень смешно! Я и по дорогам езжу на Yamaha, на YZF-R1. Очень хороший агрегат. Быстр почти как гоночный, но гораздо менее радикальный. На нем может ехать очень быстро даже неискушенный райдер. Здорово, что я получаю их бесплатно! R6 тоже ничего. Он легче, им еще проще управлять, особенно в горах. Я знаю, что эти мотоциклы успешны и в гонках, что не удивительно. Я привык к Yamaha и не хочу покидать команду еще и поэтому. Я в седле этих мотоциклов каждый день – на трассе, на обычной дороге. Они часть моей жизни. Я могу позволить себе любой байк: и Ducati, и MV Augusta, но зачем? Меня устраивает и Yamaha.

Валентино за свою карьеру выиграл 103 гонки и еще 164 раза поднимался на подиум. Так что к призовому шампанскому он привык. И все равно всегда радуется, как ребенок

Тесты Ferrari? Вы смеетесь: я же итальянец! Любой из нас, будь он мотогонщик или простой парень, да хоть таксист, мечтает о том, чтобы попасть в эту команду. Моя мечта сбылась. Я попробовал их болид на тестах. Было безумно круто понимать, что ты в красной машине, за рулем, и ты быстр. Ты быстр на Ferrari! Фантастика! Да, я выбрал мотоциклы, я не стал гонщиком F1, но этот опыт я не забуду никогда. Это же Ferrari. А вот гонщиком Королевы автоспорта мне уже не стать. Это был мой шанс, и я сделал свой выбор. Я не считаю, что упустил что-то. Я доволен принятым решением. Мне хорошо и в седле.

«Формула-1» и MotoGP – это очень разные дисциплины. Я всегда считал, что в нашем спорте самое важное – все же талант пилота, его спортивный дух. Но и технологии также очень важны. Без быстрого байка выиграть можно, но это очень тяжелая работа. И только потом идет стратегия. В F1 талант пилота стоит сразу после технической составляющей. Наши мотоциклы – это прототипы, но они ездят так же, как и все байки. Все реакции обострены до предела, скорость, тормоза – все это просто невероятно, но это все-таки мотоцикл. Мотоцикл, как и те, что ездят по дорогам. «Формула-1» же – это не машина, а самолет. Поэтому когда я еду на своей Yamaha, то я торможу, когда мой организм говорит мне, что пора бы уже и сбросить скорость. А на Ferrari я должен проехать еще 120 метров, даже когда все органы кричат: тормози уже, безумец! Короче говоря, для меня F1 сложнее мотогонок. Хотя, если честно, я мог и не оказаться в мотогонках, а стать раллистом или пилотом F1 и добиться успехов там. Я бы в любом случае стал гонщиком, но мой выбор в пользу мото во многом определил мой отец. Он был для меня героем, я наблюдал, как он выступает, да и просто как он ведет себя. И этот интерес, эта атмосфера удачно наложились на мой природный талант. Я с детства гонял на всем, что движется: кроссовые мотоциклы, мини-байки, машины, квадроциклы… И на всем я был достаточно быстр.

Всегда спрашивают про мотивацию. Где я черпаю ресурсы для продолжения борьбы на самом высоком уровне и так далее. Я люблю скорость. Я люблю улучшать себя, свое время. В этом фишка. Если есть какое-то время круга, то его всегда можно улучшить. Вот ради чего я в спорте, ради чего я сюда пришел, ради чего я все еще гоняюсь, рискуя жизнью. Если я могу проехать быстрее, то почему бы просто не сделать это? Вот я и делаю. Рекорды важны болельщикам, журналистам. Я никогда не гонялся ради них. Скорость и победа – вот ради чего живет гонщик. Выигрывая гонку, я всегда думаю о следующей победе. Моя цель – выиграть как можно больше гонок. Но конкретное число мне не интересно. Процесс важнее результата. Победа важнее рекорда. Я уже заслужил место на Олимпе мотогонок. Я один из 5 лучших пилотов в истории мотоспорта. Так что теперь можно просто гонять в свое удовольствие и наслаждаться успехами для себя. Кем я стану, когда закончу гоняться? Даже не знаю, но уверен, что после мотоспорта будет вполне интересная и насыщенная жизнь. Я ее не боюсь, ведь я по-прежнему классный парень. И не думайте, что я вам тут все наврал. Я хоть и врун, но не такой большой.

Кто такой Сильвио Берлускони лично для меня? Великий, выдающийся, величайший… президент футбольного клуба «Милан»! (Смеется.)