Новый С3 Picasso на платформе EMP1 будут выпускать в Китае на совместном предприятии Dongfeng-PSA
В феврале 2015 года Карлос Таварес, директор PSA Peugeot Citroen, докладывал о вложении 150 млн евро в модернизацию предприятия в Пуаси (Франция). Запуск второго поколения DS3, в основе которого лежит модульная субкомпактная платформа EMP1, должен стать еще одним поворотным пунктом выправления положения коллапсирующей французской компании. Техническая составляющая стратегии предполагает сокращение к 2022 году «легковых» платформ до двух: компактной EMP2 (C4 Picasso, Peugeot 308) и субкомпактной EMP1.
Новые модели на платформе EMP1 должны появиться в 2018 году: список включает 20 наименований от седана до кроссовера. Одним из первых родится маленький SUV – конкурент Renault Capture, следом за ним пойдут Cactus, Peugeot 208, Citroen C3 и прочие. Машины на EMP1 украсят и модельный ряд Dongfeng – уже сейчас китайцы вовсю используют французские тележки кроме EMP2, но это, думается, временно.
Одной из первых французских моделей на EMP1, которую начнут выпускать в Китае, станет С3 Picasso второго поколения. Между тем, на днях в Поднебесной стартовали продажи компактных C4 Picasso и C4 Grand Picasso. Одновременно с новым С3 Picasso или, может быть, раньше, появится полноразмерный вэн. Такая «однообъемная» французская экспансия в Китай объясняется просто: сегмент вэнов и MPV на подъеме. Тем не менее, французам логично было бы ускориться и с кроссоверами – этот сектор растет в Поднебесной в этом году более чем на треть. PSA здесь представлен скромно – субкомпактным Citroen C3-XR и компактным DS 6WR, которые на другие рынки не поставляются. Интересно, что на Китай у PSA планы большие: к 2020 году объемы продаж должны быть увеличены в два раза – до 1,5 млн машин.
