Седаны и хэтчбеки сдают свои позиции.
Первое место по продажам занимает французский Renault Duster – всего в минувшем году было реализовано 76 тыс. 138 автомобилей.
Лидирующий в Европе сегмент компактных автомобилей у нас занимает не более трети рынка. Его доля составляет 31,7%, а продажи сократились по итогам прошлого года на 12,1%. Лидер в сегменте не меняется уже в течение нескольких лет – им стал отечественный бестселлер Lada Granta с уровнем продаж 152 тыс. 810 машин.
«Бронзу» удерживает гольф-класс. В 2014 году сегмент сократился на 21,3% и теперь занимает только 16,3%. Лучшим по продажам в классе стала Nissan Almera, собранная на Волжском автомобильном заводе. Всего из дилерских центров уехало 46 тыс. 225 машин. Добавим, что модель потеснила бессменного лидера с 2006 года – Ford Focus.
Бизнес-седаны занимают на российском рынке только 4,5%, а продажи сократились в прошедшем году на 14,1%. Пальму первенства в классе уверенно удерживает Toyota Camry – продавцы реализовали 34 тыс. 117 японских седанов. В классе больших универсалов уверенное лидерство держит Lada Largus с уровнем продаж 65 тыс. 156 машин. Сам сегмент занимает не более 3,1%, сократившись по итогам года на 5,7%.
В классе компактвэнов первое место занимает Kia Soul с результатом 6 тыс. 665 автомобилей. Сам сегмент в прошлом году сократился на 34,9% до уровня 1,6%. Сегмент «Е» занимает на российском рынке 1,3%. Лидером в классе, сократившемся на 13,8%, стал Mercedes-Benz E-Class.
Доля пикапов, и без того небольшая, уменьшилась на 0,6% и теперь составляет 1,0%. Лучше других продавался в 2014 году Toyota Hilux, всего было реализовано 6 тыс. 790 грузовиков. Субкомпакты по итогам прошлого года потеряли 46,3% рынка и теперь занимают меньше одного процента – 0,8%. Лидером в классе стал Daewoo Matiz с уровнем продаж 9 тыс. 561 автомобиль.
