Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
2.0d 9AT 4WD Pure 5 дв. | от 2 843 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 458 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 2 843 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 288 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 458 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 688 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 302 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 517 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 758 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE 5 дв. | от 3 775 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE 5 дв. | от 3 946 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 111 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 276 000 ₽ | Бензин | 290 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 3 939 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 180 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD Autobiography 5 дв. | от 4 517 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Land Rover Range Rover Evoque 2015 (рестайлинг)
Модификации и цены ( 16 )
Модификации и рекомендованные цены
Кузов
Двигатель
Привод
Коробка
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
2.0d 9AT 4WD Pure 5 дв. | от 2 843 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 458 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 2 843 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 288 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE 5 дв. | от 3 458 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 688 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 302 000 ₽ | Дизель | 150 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 517 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD SE Dynamic 5 дв. | от 3 758 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE 5 дв. | от 3 775 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE 5 дв. | от 3 946 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 111 000 ₽ | Бензин | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 276 000 ₽ | Бензин | 290 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 3 939 000 ₽ | Дизель | 180 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD HSE Dynamic 5 дв. | от 4 180 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
2.0d 9AT 4WD Autobiography 5 дв. | от 4 517 000 ₽ | Дизель | 240 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |

Экспертная оценка редакции
Особенности
Дебютировав в 2011-м, он стал самым ярким из премиальных компактных кроссоверов и до сих пор остается одним из наиболее талантливых, нисколько не теряя своей актуальности. Англичане не дают машине стареть: уже и рестайлинг был, и новые моторы семейства Ingenium ему сосватали вкупе с 9-ступенчатым автоматом ZF 9HP48, и мультимедийку обновили. Кроссовер 2018-го модельного года примерил еще более мощный двигатель – 290 сил. В качестве альтернативы пятидверке можно выбрать 3-дверный Coupe либо вовсе уникальный Cabriolet. Скорее всего, его внедорожные качества часто просто не будут востребованы, но это не его вина. А самый главный недостаток машины кроется в прайс-листе: стоит Evoque непомерно дорого.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Нам нравится:
- Бодрый мотор
- Хорошая проходимость
- Простор в заднем ряду
- Достойная плавность хода
- Приличная шумоизоляция
- Разнообразие модификаций
Нам не нравится:
- Высокая цена
- Дорогие опции
- Не самые удобные кресла
Тесты
КОНКУРЕНТЫ
Другие поколения
Новости по модели
ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ
Вы смотрели модели