Особенности

Mercedes-AMG G 63 new, как и нелитерные версии, получил переднюю независимую подвеску и реечное рулевое управление. Заряженный "гелик" оснащен 4-литровым 585-сильным битурбо-V8 с АКП9 и с таким силовым агрегатом везет куда более тяжелому прежнему G 65 с 630-сильным битурбо-V12 и АКП7 почти секунду (4,5 vs 5,3 c) в спринте 0-100 км/ч, а с опционным "драйверским" AMG-пакетом превосходит и по максималке (240 vs 230 км/ч)! Более хваткие, чем на G 500 new, тормоза с алыми суппортами и дополнительные стабилизаторы поперечной устойчивости довершают превращение G 63 new в отлично управляемый снаряд, который впервые может нестись и на 22-дюймовых колесах. Есть возражения против переноса на "литерный" G-Wagen радиаторной решетки в новом AMG-стиле "китовый ус"? В уместности увеличения емкости бензобака флагманского Gelandewagen со стандартных 75 до 100 л сомнений точно нет.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ