Выпуск этого сверхлегкого прототипа, который уже в четверг покажут во Франкфурте, приурочен к 20-летнему юбилею модели MX-5.
Ради максимального сокращения массы японские инженеры отрезали крышу и лобовое стекло, в салоне заменили обычные сидения на карбоновые, переднюю панель сделали из легкого пластика и стекловолокна, а также удалили кондиционер и отопитель.
В итоге удалось сэкономить 85 кг (с 1 080 до 995 кг), что, естественно, отразилось на динамике: с 1,8-литровым мотором мощностью 126 л. с. и пятиступенчатой механикой MX-5 Superlight разогнятеся 0-100 км/ч за 8,9 с, то есть ровно на 1,0 с быстрее купе MX-5.
