Анонсирован выход на рынки Европы нового японского седана класса D. Кроме того, стали известны результаты первого краш-теста новинки.
Напомним, что Kizashi уже продается в Японии и Америке, где, кстати, он был показан первым делом. Европейская версия машины (на фото — американская), которая метит в конкуренты Ford Mondeo, Citroen C5, Toyota Avensis, VW Passat и Opel Insignia, будет показана в марте на Женевском автосалоне.
Серийный Kizashi возник не на пустом месте. Чтобы приучить потребителя к тому, что бизнес-седан может носить шильдик Suzuki, компания показала три прототипа (первый был на автосалоне в Токио 2007 года), и с каждым разом они все больше «приземлялись», превратившись в итоге в совершенно заурядный седан.
В Старый Свет будут поставлять машины с 2,4-литровым бензиновым мотором R4 в двух версиях: 185-сильной, которая агрегатируется с шестиступенчатой механикой, и 178-сильной с бесступенчатым вариатором CVT.
Кроме того в ближайшем будущем для новинки будет готов самый мощный 3,2-литровый V6, а также, возможно, гибридная установка. А в свете сближения Suzuki и Volkswagen могут появится и дизельные агрегаты.
Помимо Kizashi, на автосалоне в Женеве Suzuki также покажет подзаряжаемый от розетки гибрид на базе хэтчбека Swift и трех- и пятидверные Grand Vitara с обновленным дизайном кормы.
Между тем по методике Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) Kizashi получил максимальную оценку в 5 звезд за безопасность пассажиров при лобовом столкновении: это означает, что при подобном ударе с 56 км/ч у пассажиров Kizashi шансы получить серьезную травму составляют 10% и менее.
Боковой краш-тест (в неподвижный автомобиль врезается барьер со скоростью 62 км/ч) японская новинка сдала также на «отлично», причем по самым строгим требованиям NHTSA, которые вступят в силу только в 2014 году. Опрокидывание Kizashi сдал на 4 звезды.
В базовую комплектацию американских Kizashi входят 8 подушек безопасности, система стабилизации, АБС и система контроля давления в шинах. Кроме того, седан получит трансмиссию 4x4: в обычных условиях привод будет передним, но после нажатия специальной кнопки система в зависимости от ситуации сможет передавать на заднюю ось до 50% тяги.
