Исключительность «возникла» благодаря мощности в 408 л. с., высокой динамике и подчеркнуто спортивной отделке.
С мощностью на 23 л. с. больше, чем у «простой» 911 Carrera S, новый GTS, предлагаемый в качестве купе и кабриолета, с 3,8-литровым двигателем восполняет «пробел» перед 911 GT3, мощность которого составляет 435 л. с.
Повышение спортивных свойств сопровождается преимуществом в экономичности: новый «спортсмен экстра-класса» благодаря философии Porsche Intelligent Performance в новом европейском ездовом цикле (NEFZ) расходует топлива не больше, чем Carrera S, и с учетом широкого базового оснащения очень привлекателен в отношении цены. Мировая премьера Porsche 911 Carrera GTS состоится в начале октября на автосалоне в Париже.
911 Carrera GTS Coupe в России, включая соответствующее оснащение и 18 процентов НДС, будет стоить 5 719 000 рублей, кабриолет — 6 261 000 рублей. Обе модели в России можно будет приобрести, начиная с декабря 2010 года.
Уникальным для семейства Carrera у 911 Carrera GTS является сочетание более широкого кузова Carrera 4 полноприводных моделей (+44 мм) и более широкой колеи с классическим задним приводом. Во многих других деталях GTS также отличается как внешне, так и в техническом отношении от остальных моделей Carrera.
В базовой комплектации он оснащается выкрашенными в черный цвет 19-дюймовыми дисками RS Spyder с центральным креплением и полированным краем обода, задние колеса имеют размерность шин 305/35 R 19. Другими внешними признаками, среди прочего, являются облицовка передней части спортивного дизайна с выкрашенной в черный цвет кромкой спойлера, специальные, также выкрашенные в черный цвет боковые пороги и в зависимости от цвета кузова черные или серебристые надписи Carrera GTS на дверях и задней крышке. Черным цветом выделена также поверхность между выпускными патрубками и задней частью.
Водитель и передний пассажир располагаются на спортивных сиденьях, центральная часть которых по умолчанию обита черной алькантарой. Высококачественный материал в салоне, где доминирует черный цвет, используется и там, где водитель и его сосед непосредственно соприкасаются с автомобилем: на ободе нового трехспицевого рулевого колеса спортивного дизайна, а также в отделке рычагов переключения передач и стояночного тормоза.
Особое внимание было уделено газообмену 3,8-литрового оппозитного двигателя, который теперь развивает 408 л. с.: в специальной резонансной системе впуска теперь шесть заслонок с вакуумным управлением переключают геометрию на режим, оптимальный либо по крутящему моменту, либо по мощности, в то время как в двигателе Carrera S эту функцию выполняет всего одна заслонка. Благодаря этому максимальный крутящий момент по-прежнему составляет 420 ньютон-метров, однако достигается он уже при 4 200 об/мин, то есть на 200 оборотов раньше, чем у Carrera S, сообщает производитель.
Кроме того, двигатель оснащается спортивной выпускной системой с двумя оригинальными двойными патрубками, у которых внешние поверхности выкрашены в черный цвет, в то время как внутренние трубы снаружи отполированы и снабжены нанопокрытием. В стандартной комплектации Carrera GTS оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач, на заказ предлагается семиступенчатая Porsche Doppelkupplung (PDK).
Максимальная скорость с механической коробкой передач по сравнению с Carrera S выросла на 4 км/ч до 306 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч улучшился на 0,1 секунды и, например, у GTS Coupé с PDK в сочетании с пакетом Sport Chrono Plus в режиме Sport Plus составляет 4,2 секунды. Расход топлива в цикле NEFZ у Carrera GTS с PDK составляет 10,2 л/100 км, выбросы CO2 — 240 г/км.
