Дебютировавший на днях в Санкт-Петербурге чешский кроссовер вызвал живой интерес. Однако соперников у новичка среди компактных моделей хватает. Даже без учета китайских машин их в этом классе наберется десяток.
Чтобы не растекаться словом по древу, мы свели основные характеристики «Карока» и его соперников в одну таблицу. Здесь указаны длина, ширина, высота, колесная база, дорожный просвет, мощность и диапазон цен. Причем, полный прайс чехи еще не раскрыли, известно лишь, сколько будет стоить переднеприводный вариант Skoda Karoq с самым мощным мотором и «автоматом». Поэтому в скобках у каждой модели-конкурента мы указали цену сравнимой модификации.
| Модель | длина | ширина | высота | база | клиренс | мощность | цена |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Skoda Karoq | 4382 | 1841 | 1603-1607 | 2638-2630 | 160-164 | 110-150 | 1 515 0000 |
| Citroen C3 Aircross | 4155 | 1765 | 1648 | 2604 | 175 | 82-110 | 1 227 000-1 565 000 |
| Huyndai Creta | 4270 | 1780 | 1630 | 2590 | 190 | 123-150 | 947 000-1 325 000 |
| Jeep Renegate | 4236 | 1805 | 1667 | 2570 | 175 | 110-140-170-175 | 1 499 000-2 160 000 |
| Kia Soul | 4195 | 1800 | 1610 | 2600 | 180 | 123-150-200 | 1 029 900-1649 900 |
| Kia Seltos | 4315 | 1800 | 1620 | 2610 | 190 | 115-140 | |
| Mitsubishi ASX | 4365 | 1810 | 1640 | 2670 | 195 | 117-150 | 1 229 000-1 673 00 |
| Nissan Qashqai | 4379 | 1836 | 1590 | 2646 | 200 | 115-144 | 1 290 000-1 484 000-1 956 000 |
| Peugeot 2008 | 4159 | 1739 | 1570 | 2537 | 165 | 110 | 1 480 000-1 540 000 |
| Renault Kaptur | 4333 | 1813 | 1613 | 2673 | 204 | 114-143 | 944 000-1 334 990 |
| Suzuki Vitara | 4175 | 1775 | 1610 | 2500 | 185 | 117-140 | 1 199 000-1 729 000 |
| Toyota CH-R | 4360 | 1795 | 1565 | 2640 | 160 | 115-148 | 1 367 000-2 169 000 |
Беглого взгляда на таблицу достаточно, чтобы увидеть — Skoda Karoq — самый длинный и широкий из компактных кроссоверов на нашем рынке. Что гарантирует просторный салон и вместительный багажник. Действительно, как показало самое первое знакомство в питерском планетарии, и в переднем ряду, и на диване водитель и пассажиры ростом выше среднего будут чувствовать себя вполне комфортно. И грузовое отделение в порядке — 500 литров, в этом классе практически рекорд. Порадовала отделка, качество материалов — разумеется, нужно делать скидку на то, что дебютанта представили в богатой версии. А эргономика у «Шкоды» традиционно на высоте. Кроме того, у новичка вполне понятное преимущество в оснащенности современным электронным оборудованием.
А вот что касается внедорожных способностей, «Карок» среди аутсайдеров. Да, все эти модели не предназначены для офф-роуда, это типичные городские жители, их системы полного привода рассчитаны лишь на безопасную езду по скользким, но, желательно, ровным дорогам. И все же бросается в глаза, что у Skoda Karoq самый низкий клиренс (наряду с CH-R) — только у полноприводной версии он на 4 мм выше. Но этого, пожалуй, маловато будет.
И еще, несмотря на сборку в Нижнем Новгороде нам не стоит ждать особо сладких цен. Взгляните — за такие же деньги «Мицубиси» предлагает машину с полным приводом, а «Каптюр 4х4» и вовсе намного дешевле. Возможно, новая, современная европейская модель кому-то покажется привлекательнее откровенно бюджетных Creta и Kaptur, брутальнее Soul и Vitara. И уж точно «Шкода» однозначно выгоднее «Джипа», маломощного «Ситроена» и «Тойоты». Однако совсем скоро в России появится Kia Seltos — столь же современный, привлекательный внешне и наверняка более выгодный по цене. И вот тогда козырей у чешского новичка может и не хватить.