Ввоз новых машин из Страны Восходящего Солнца в нашу страну сократился почти в восемь раз.
По сообщению аналитического агентства «Автостат» со ссылкой на Японскую ассоциацию автопроизводителей (JAMA), объем импорта новых японских автомобилей в первой половине 2009 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился в 7,7 раза. Столь же пессимистична ситуация и с подержанными автомобилями, в том числе и благодаря новым пошлинам.
За первые шесть месяцев из Японии в Россию импортировано 36 168 автомобилей. При этом в июне японские компании ввезли в нашу страну только 3 345 машин, что в 16 раз меньше аналогичного показателя прошлого года. В целом, по сообщению «Автостата», суммарный объем экспорта новых автомобилей из Японии в первом полугодии 2009 года составил 1,43 млн. — на 59% меньше аналогичного показателя прошлого года, когда в страну было ввезено 3,51 млн. шт.
По мнению экспертов, японским игрокам на рынке по ряду причин сейчас сложнее удерживать свои доли по сравнению с другими компаниями, вследствие чего конкуренты переманивают заметную часть целевой аудитории японских брендов.
По оценкам аналитиков, в текущем году импорт сократится примерно в пять-шесть раз, до 100 000–120 000 машин. Не лучше будет и на вторичном рынке. Новые пошлины, введенные российским правительством с 11 января 2009 года, поставили мощный заслон на пути «секонд-хенда». Тем не менее, по словам ведущего аналитика агентства «Автостат» Дмитрия Агафонова, лидерами по ввозу «секонд-хенда» остаются японские марки. Доля неяпонских брендов в структуре подержанных машин не превышает 30%.
Руководитель отдела маркетинга дилерского центра «Лексус-Измайлово» Антон Соколов считает, что негативную роль сыграл высокий курс иены по отношению к доллару. «По сравнению с рублевыми ценами прошлого года стоимость некоторых моделей подскочила на 30–40%».
Больше всего на отечественном рынке пострадал бренд Mitsubishi, который просел за первые шесть месяцев на 67% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Подобный провал привел к беспрецедентному шагу компании, которая приняла решение о возобновлении поставок в Россию модели Lancer Classic - предыдущего, девятого, поколения. Lancer Х поколения остается российским бестселлером Mitsubishi с долей около 45% в объеме реализации, однако его продажи падают сильнее, чем марки в целом. За пять месяцев 2009 года сбыт седанов Lancer Х снизился на 75%, до 6 937 единиц.
Еще одна неприятная новость для поклонников японских марок - сообщение о том, что Suzuki приостановила строительство завода в нашей стране, на котором собиралась выпускать модель Grand Vitara.
Лидером для японских брендов остается американский авторынок, куда японские компании поставили 438,8 тыс. автомобилей, что на 61,2% меньше аналогичного показателя прошлого года. Аналитики отмечают, что если по итогам 2008 года Россия находилась на втором месте в японском экспорте, то сейчас опустилась на восьмое. По итогам января-июня Россию обошли такие страны, как Австралия (135 126 шт.), Канада (76 907 шт.), Германия (64 596 шт.), Саудовская Аравия (55 424 шт.), Китай (52 184 шт.) и Великобритания (40 919 шт.).
