Дважды победитель одноименного конкурса — 1,4-литровый мотор TSI с последовательным турбонадувом, обходится ныне слишком дорого.
Этот агрегат, известный в России по 150-сильной модификации кроссовера Tiguan, оборудован и механическим нагнетателем и турбиной, которые работают по очереди: первый с тянет с холостых оборотов, второй — с 3 500 об/мин.
Как передают британские СМИ, на смену «Двигателю года» 2009 и 2010 годов придут более простые, а значит более дешевые в производстве моторы с обычными турбинами и непосредственным впрыском.
