Грузия 
Древнее желание побывать в Грузии и Армении наконец-то осуществилось! Благодаря приглашению друзей и компании Chevrolet, предоставившей для путешествия новый TrailBlaizer, мне удалось в полной мере погрузиться в национальные и исторические традиции двух великих кавказских народов.
Почему именно Грузия и Армения? Во-первых, это воспетые классиками горы Кавказа. Во-вторых – изумительная природа. В-третьих, хотя, нет, все же опять во-первых – легендарное кавказское гостеприимство!
Поверьте мне, отправляться в путешествие в начале длинных праздников чревато множеством проблем. Кто бы знал, что выезд 1 мая непосредственно из Москвы одному из наших экипажей встанет в лишних 12 часов в дороге. Первый экипаж стартовал одновременно из Жуковского и второстепенными дорогами вышел на М4 уже за Каширой, объехав и первый платный участок, и пост ДПС за Окой. А вот второй экипаж выстоял пробку от МКАД и до поста, потратив на 90 км почти 8 часов. Издевательством можно считать начало ремонтных работ именно 1 мая на нескольких участках трассы. Сужение скоростной магистрали до одной полосы в трех местах в Воронежской области и традиционный ремонт объездной дороги вокруг Воронежа привели к многокилометровым пробкам. Отдельная песня – платные участки. Простоять 30–40 минут для того, чтобы въехать на платный участок, а потом еще столько же, чтобы с него выехать – стоит ли это удовольствие 60 рублей? Особо нетерпеливые водители сворачивали с магистрали и выезжали через поле на бесплатный дублер, движение по которому было вполне оживленным. Вырвавшись из пробок, многие водители вставали в длинные очереди теперь уже на заправках. А мы, благодаря экономичности TrailBlazer, смогли проехать на одном баке от Москвы до Воронежа, заправившись уже вдали от очередей.
В результате многочисленных заторов тысячекилометровый отрезок пути от Москвы до Ростова-на-Дону первым экипажем был пройден за 17 часов, а вторым – почти за сутки. Мы успели отдохнуть в гостинице и даже познакомиться с достопримечательностями города Азов. Второй экипаж продолжал путь на Владикавказ без перерыва на сон, но с частыми остановками для отдыха. Результат вполне прогнозируемый: во Владикавказ экипажи прибыли с разницей в 20 минут. Хочу отметить прекрасное качество дороги: двухполосное шоссе почти на всем протяжении от Ростова-на-Дону до Владикавказа изредка прерывается постами ДПС и населенными пунктами.
На следующий день нас ждало знакомство с Владикавказом. Кстати, очень важная деталь в любом путешествии – хорошая компания. А среди нас был человек, выросший в этих местах. Владикавказ может показаться скучным, но обилие зелени, чистый воздух, изумительно вкусная вода и приветливость населения порадовали. И даже к местным водителям, ездящим по одним им ведомым правилам и постоянно сигналящим друг другу, мы быстро привыкли. Одно из несомненных достоинств города – близость гор.
Почти параллельно
Кармадонскому ущелью расположено не менее живописное Фиагдонское. Его преимущество – хорошая асфальтовая дорога и множество достопримечательностей вдоль нее. А еще мы там попали на кавказский день рождения…
Печально известное Кармадонское ущелье не имеет ничего общего с одноименной минеральной водой. Прошло уже более 10 лет с момента трагедии, а восстановительные работы все продолжаются. Лавина плотно закупорила ущелье, в результате чего горная речушка пробила русло в том месте, где раньше была дорога. Странно видеть быстрый поток, проходящий выше новой дороги через бывшие автомобильные туннели. Строители, продолжающие прокладку новой дороги, дали противоречивые ответы о том, можно ли проехать до Кармадона. В итоге мы въехали в ущелье. Таких красивых гор, стенами нависающих прямо над нами, я не видел нигде. Только благодаря 255-миллиметровому дорожному просвету и стальной защите днища Chevrolet TrailBlazer мы смогли проехать ущелье до конца. Увы, новая дорога еще не закончена, а потому в конце ущелья мы выехали на широкую площадку и были вынуждены вернуться – дальше лежал заросший молодыми деревьями склон горы.
«У вас двигатель
V6 или V8?»
спросил таможенный брокер при пересечении границы Грузии и Армении. Наш ответ про рядную «четверку» его удивил. Разве такие бывают? Да, теперь бывают. Новый Chevrolet TrailBlazer оснащается 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 180 л.с. и 6-ступенчатой АКПП с возможностью включения пониженного ряда. Воспользоваться этим режимом нам довелось лишь при проезде особо сложного участка в Кармадонском ущелье. В остальное время было достаточно заднего привода, так как тяговитый дизель обеспечивает максимальный крутящий момент в широком диапазоне оборотов. TrailBlazer хорошо приспособлен для дальних путешествий: передние сидения удобны, в салоне множество кармашков и отсеков, а спереди даже есть два выдвижных подстаканника, выдерживающих полулитровые стеклянные бутылки «Боржоми». Из недостатков могу отметить однозонный климат-контроль, который не в состоянии обеспечить приемлемый температурный режим в задней части салона. Но если абстрагироваться от климата, то TrailBlazer вполне хорош для пересеченной местности и горных серпантинов с многочисленными выбоинами, так как его подвеска успешно отрабатывает неровности без потери комфорта.
Вероятно, в сравнении с грузинской, осетинская кухня немного уступает. Но такого обилия разных видов жареного на углях мяса я в своей жизни не встречал. Были опасения, что традиционное гостеприимство может оказаться слегка навязчивым и спутать дальнейшие планы, однако застольные беседы оказали нам неоценимую помощь в определении времени оптимального пересечения границы с Грузией. Вместо планируемых 3 часов ночи мы выехали в 2 часа дня и пересекли границу за 40 минут. Российские пограничники были разговорчивы и неторопливы. Пришлось им рассказать и про автомобиль, и про журнал «Автомобили», подарить несколько номеров и дать ценные советы по выбору внедорожника. На Грузинской стороне пограничный контроль занял от силы 5 минут, и вот мы уже лакомимся хачапури и хинкали в одном из кафе Срепанцминды (бывший Казбеги), запивая их вкуснейшим грузинским лимонадом и наслаждаясь видами горы Казбек. Что нас удивило сразу после пересечения границы, так это многочисленные группы иностранных туристов, пешком бродящие по окрестностям группами по 2-4 человека.
Дорога в Грузию одна – Военно-Грузинская, и она оставляет тоже много ярких впечатлений. О ней отдельная заметка Дениса Халфина. Движение на Крестовом перевале довольно оживленное, но больше всего запомнились два сюжета: одинокий немец, неторопливо перемещающийся на стареньком VW Transporter, оборудованном для автономного проживания, и молодая пара на мотоцикле «Минск» с московскими номерами.
Обосновавшись в Тбилиси, каждый день мы отправлялись в новое путешествие. Одно из самых близких и интересных мест – древняя столица Грузии Мцхета. Расположенный на слиянии Арагви и Куры город славится древнейшими храмами. Например, храм Мцхетского Джвари построен в 586–604 годах. С его смотровой площадки открывается великолепный вид на весь город.
«Немного лет тому назад,
Там, где, сливаяся, шумят,
Обнявшись, будто две сестры,
Струи Арагвы и Куры,
Был монастырь»
Мцхетский кафедральный собор
ведет почти тысячелетнюю историю, являясь одним из самых красивых восстановленных памятников культуры
Современный Тбилиси поражает сочетанием современной архитектуры, современных эстакад и развязок, продуманной схемы дорожной сети, разрушающихся «итальянских» двориков и восстановленных старинных зданий. Здесь обязательно нужно побывать в кафедральном соборе Самеба, Тбилисской опере и знаменитых серных банях. Также советую подняться в крепостной комплекс Нарикала и парк на горе Мтацминда, чтобы увидеть город с высоты.
Чтобы увидеть все красоты Грузии, нужна не одна неделя. Можно двинуться на восток в Кахетию и увидеть знаменитые виноградники, побродить по городкам, каждый из которых является маленьким музеем, принять участие в дегустации вин.
Исторический центр
Тбилиси частично отстроен заново и поражает нагромождением стилей и эпох. И все равно красиво
Грузинский национальный музей
хранит множество интересных предметов старины, датированных серединой первого тысячелетия
Можно поехать в Сванетию и изучить быт суровых горцев, которые и в наши дни живут по своим древним законам. Хотя гораздо приятнее поехать в Батуми, знаменитый город-курорт, и провести несколько дней во влажном субтропическом климате. Если верить науке, то май – самый сухой месяц в этих местах. Однако нам не повезло, погода была дождливая, а вода прохладная.
Обратная дорога вышла простой и быстрой: на автомобиле из Тбилиси в Ереван, по пути побывав в знаменитом Дилижане и проехав вдоль Севана. К сожалению, погода испортилась, и все эти красивейшие места мы проехали под проливным дождем. Хочу отметить, что на разбитом шоссе TrailBlazer показал себя молодцом, упруго сглаживая многочисленные выбоины и прогнозируемо вписываясь в незнакомые серпантины.
А вот красавец Ереван встретил нас хорошей погодой. Тут даже наши грузинские друзья вздохнули от восхищения, оценив красоту города и окрестностей. Наш TrailBlazer остался в Ереване в ожидании презентации журналистам, а мы на такси совершили небольшую экскурсию по городу. Немолодой водитель не хуже гида сумел показать местные красоты, мы попробовали очень вкусную местную шаурму и прибыли в аэропорт.
В заключение несколько советов. Отправляясь в автомобильное путешествие в Грузию, выезжайте из Москвы в будни. Не жалейте времени на осмотр всех встречающихся достопримечательностей. Не поленитесь захватить с собой пару свежих номеров нашего журнала – в отеле Istanbul, расположенном в центре Тбилиси, вы можете получить хорошую скидку, подарив их хозяину гостиницы. И заранее озаботьтесь подбором правильного автомобиля и хорошей компании для дальнего путешествия!
