Ski-Doo Summit 850 E-Tec – не просто новейший снегоход от компании BRP. Этот аппарат, без сомнений, станет своеобразным маяком, на который в ближайшие 5-8 лет будут ориентироваться практически все остальные производители снегоходов при конструировании своих новых моделей.
Прыгать можно. На первых моделях Summit с задней подвеской tMotion крайне настоятельно рекомендовалось не прыгать. Cейчас же, если очень хочется, то уже можно. tMotion выдержит. Впереди установлена подвеска RAS 3 обновленной геометрии с увеличенными на 20 мм ходами. Правда, есть маленькое условие: приземляться надо не вертикально на «пятку»
Новая алюминиевая рама пирамидальной конструкции – хороший пример правильной наследственности. Однако охлаждающий контур теперь полностью интегрирован в туннель. Можно сказать, что охлаждающий радиатор и есть туннель. Раньше двигатель в подкапотное пространство «вписывался» с существенным смещением влево. Поэтому на левый бок завалить снегоход было легче. В новом же «саммите» мотор установлен практически по центру между передними лыжами, и, соответственно, нагрузка на лыжи распределяется в соотношении 50/50. Отчего стало куда проще держать баланс при барражировании в глубоком снегу на одной гусенице с поднятыми лыжами, что априори сопряжено с активными маневрами переноса тела с одной подножки на другую. Дабы райдеру было легче «гулять» по снегоходу, туннель заузили на 16 мм, а его верхней части придали коническую форму. Узкий туннель легче зажать ногами, например, на прыжках, да и перемахивать через сиденье, вставая на «неправильную» ногу, гораздо удобнее. Плюс как класс ушли в прошлое так называемые «стремена» на боковых подножках, за счет чего для ног райдера высвободилось дополнительное пространство (около 7 см) впереди. Так что при необходимости точку опоры можно сместить вперед настолько, что оказываешься чуть ли не верхом на двигателе: весьма полезная способность, когда управление целиком и полностью зависит от грамотного смещения всего тела.
Гибкий край. Задняя подвеска tMotion с облегченной на 4,5 кг гусеницей PowderMax. Тракт исполнен с так называемым «гибким краем» (FlexEdge)
Перерождение Summit было бы не полным, если бы мотор оставили старым. Видно, BRP надоело спорить с конкурентами «кто на свете всех мощнее», и хотя бы на годик-другой (на 2017-й точно) они решили застолбить за своим «снежиком» статус самого мощного горного снегохода, выпускаемого серийно с атмосферным двигателем. По техническим характеристикам новый 2-тактный ROTAX 850 E-TEC заставит нервно курить всех коллег по снегоходному цеху. С объема двух цилиндров в 849 см3 снята мощность в 165 л.с. Пиковый крутящий момент равен 145 Hм. Мотор под завязку нашпигован высокими технологиями и новинками: составной коленвал, плазменное покрытие цилиндров, навороченная система смазки, вспомогательные форсунки с клапанами гильотинного типа RAVE (Rotax Automatic Variable Exhaust), меняющие фазы газораспределения. Кидаем в копилку облегченный вариатор pDrive нового поколения, который, как уверяют создатели, не требует обслуживания и быстро перенастраивается, и резюмируем: по сравнению с предыдущим «восьмисотым» ROTAX новый двигатель на 30% быстрее откликается на нажатие курка газа, а одного литра масла хватает уже не на 300, а на 420 км пробега. Про ускорение и говорить не надо. Энергетическая пушка с хорошими по тяге «низами» и необузданной мощью на верхах.
На тест-драйве в горах Шерегеша (Кемеровская область), организованном компанией ROSAN (официальным дистрибьютором техники BRP в России), представилась возможность проехать на старом Summit 800 E-Tec 2015 г., а затем сразу сесть за руль 850 E-Tec. Если честно, после сравнительной поездки хотелось немедленно и впрямую спросить у конструкторов-инженеров BRP: «Господа, а раньше-то вы чем занимались? Нет, мне глубоко симпатичны предыдущие модели «горников» Ski-Doo, но новый «саммит» будто из другой цивилизации к нам приехал».
Общий принцип управления новым Summit 850 E-Tec можно уместить в одно слово: легкость. На склоне ты не борешься со снегоходом, а он тебя везет. Аппарат не сопротивляется, а помогает. Ты наслаждаешься, а не выплевываешь, тяжело дыша, свои легкие на снег. Понятно, все это справедливо при условии, что у тебя есть хоть какой-то навык в управлении «горником». Впрочем, и самые первые снегоходные шаги с Summit 850 будут куда легче даваться, чем с любым другим аппаратом.