Плоское днище, диффузор и почти идеальная динамика новой «четырёхглазки»

А где же ещё, как не в Женеве, представлять первую серийную модель «альпийской» марки после 22-летнего перерыва? Знаменитая эмблема с заглавной буквой, исполненной в виде остроконечной горной вершины, до сих пор будоражит умы любителей спорткаров, особенно после того, как три года назад было объявлено о концепции новой модели: среднемоторная, 2-местная, с турбомотором. На Женеве-2016 показали концепт, и вот, год спустя - серийная машина. Приехав, сразу же отправляемся в павильон номер 4 – именно здесь и будет стоять вожделенный экземпляр. По мнению создателей, аппарат должен заткнуть за пояс… Porsche Cayman! Именно этот «эталон эталонов» инженеры Renault, а точнее, его подразделения Sport, взяли за образец, не постеснявшись об этом заявить.

Вслед за «снарядом» последуют аналоги «Кайена» и «Панамеры», но дело, конечно, не в них, а в будущем преемнике спорткара A110, который перехватит эстафету через 40 лет после прекращения выпуска A110. Затем были куда более комфортные А310, пижонский GTA и даже «Гран туризмо» А610 для особо богатеньких, но сейчас в мире Alpine знают именно по модели с индексом 110. Не посрамит ли новичок честь ветерана?

По крайней мере, французские инженеры – в команду взяли и тех, кто ещё работал в старорежимные времена (Renault, купив марку в конце 70-х, прикрыло её в 1995-м) - постарались на славу. За качество изготовления можно не волноваться, да и за динамические характеристики тем более. Автомобиль весит не более 1100 кг, а, судя по опубликованным фотографиям плоского днища с диффузором, ускоряющим поток, автомобиль ни при каких обстоятельствах не вылетит с траектории в вираже.

Под капотом дебютирует новый 1,8-литровый турбомотор, который в зависимости от исполнения электронных «мозгов» будет развивать от 250 до 300 л.с. Сейчас европейцы могут уже заказать автомобиль, внеся 2000 евро на депозит, а базовая стоимость Alpine A120 составит 55 000 евро.