Дебют состоится в Женеве.
По словам главного инженера Audi Ульриха Хакенберга, новинка будет выпускаться в двух модификациях, компанию традиционной бензиновой версии составит электрическое исполнение e-tron. Кроме того, топ-менеджер поделился информацией относительно силовых установок будущей модели. Весьма вероятно, что R8 с механической коробкой передач станет историей, так как роботизированный аналог с двойным сцеплением сможет обеспечить гораздо более быстрые переключения. Хакенберг считает, что это может оказаться оптимальным вариантом для тех, кто хочет «управлять автомобилем максимально быстро».
Что касается двигателей, то сюрпризов тут не ожидается. В качестве базового потенциальным покупателям будет предложен восьмицилиндровый мотор объемом 4,2 литра. Топовым станет 5,2-литровый десятицилиндровый агрегат. По предварительной информации, гибридная модификация может комплектоваться одним из этих моторов, но детали пока держатся в секрете.
Также пока не определено будущее гибридной версии, хотя главный инженер марки отмечает, что гибридизация модельного ряда - одно из приоритетных направлений для Audi. Образец на электротяге, который будет презентован в Женеве, будет являться скорее своеобразным демонстрационным стендом для технологий, которые в ближайшем будущем появятся на серийных автомобилях. Ожидается, что под капотом прототипа разместятся два электромотора мощностью 190 л.с. каждый. На одном заряде батарей модель сможет проезжать до 400 км, а время разгона от 0 до 100 км/ч составит 4,2 сек.
