Выводя эту модель, баварский концерн покусился на святая святых мировой автомобильной классификации.
Оборудованный трехлитровым (именно трех, несмотря на индекс) бензиновым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 306 л. с. BMW 535i Gran Turismo разгоняется до 100 км/ч за 6,3 с и развивает максимальную скорость 250 км/ч (ограничено электроникой).

Что касается турбодизельного трехлитрового (на этот раз все в полном соответствии с цифрами) BMW 530d Gran Turismo мощностью 245 л. с, то его разгон от 0 до 100 км/ч протекает за 6,9 с, а максимальная скорость составляет 240 км/ч. Топовый BMW 550i GT (на снимке вверху) способен «выстрелить» до 100 км/ч всего за 5,5 с, а его максимальная скорость, как и в случае с BMW 535i Gran Turismo, ограничена 250 км/ч.
Новинка комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой, которая до этого устанавливалась лишь на флагманскую 12-цилиндровую «семерку». На GT коробка успешно работает со всеми двигателями и входит в стандартную комплектацию. Наряду с базовым рулевым механизмом BMW пятой серии Gran Turismo может опционно оснащаться активным управлением, «позаимствованным» у BMW седьмой серии: в зависимости от скорости движения он регулирует не только уровень усилия на рулевом колесе, но и производит дополнительный поворот задних колес.

То есть на малых скоростях задние колеса поворачиваются в сторону противоположную передним, а на высоких отклоняются в том же направлении. Цель — повысить маневренность в стесненных условиях, а также увеличить стабильность на высокой скорости. Также BMW пятой серии Gran Turismo может быть оснащен Adaptive Drive — системой, сочетающей функции электронной регулировки жесткости амортизаторов и активного подавления кренов.
Салон практически повторяет внутреннее пространство BMW седьмой серии, что, впрочем, неудивительно, ведь именно на базе лимузина и строился Gran Turismo. Разница лишь в высоте потолка: у GT она заметно выше. Что же до поразительного внешнего сходства с BMW X6 (Gran Turismo выглядит как основательно приплюснутое баварское внедорожное купе), то представители компании не скрывают, что пятая серия Gran Turismo — это во многом попытка объединить комфорт легкового лимузина с универсальностью кроссовера.

В результате потребитель получает мощный и комфортабельный заднеприводной автомобиль (в будущем на пятую серию GT будет ставиться и полноприводная трансмиссия), внедорожный кузов которого помимо внушительного внутреннего пространства предполагает достаточно большое количество трансформаций.
Задняя дверь — «двухстворчатая». В зависимости от укладываемого груза можно либо вручную открыть вертикальную «крышку багажника» (доступ в грузовой отсек при этом не совсем удобен), либо, воспользовавшись услугами сервомеханизма, полностью распахнуть дверь большого баварского хечбека в стиле GT.
В России «младшая» дизельная версия будет стоить от 2,5 млн. руб., BMW 535i GT — 2,6 млн. руб., а Gran Turismo в версии 550i — 3,3 млн. руб.