Рестайлинговый седан 7-й серии поступит в продажу уже весной. В России он появится одновременно с другими странами
В салоне же сходство с большими кроссоверами прослеживается более четко – с седаном их роднит выполненная в едином стиле приборная панель и мультимедийная система с 12,3-дюймовым экраном. Чуть изменилось оформление рулевого колеса – расположение кнопок стал иным. Появились новые отделочные материалы, изменились и их сочетания.
К тому же седан заметно стал комфортнее за счет отменной звукоизоляции. Немцы серьезно поработали в этом направлении, увеличив до 5,1 мм толщину как ветрового, так и боковых стекол, а также снизили децибелы работы механизма стеклоподъемников.
Но главные нововведения – внутри. Двигатели серьезно доработали. Особенно в этом преуспел бензиновый V8, мощность которого увеличилась с 450 л.с. и 650 Нм до внушительных 530 сил и 750 Нм. Это позволило тяжелому автомобилю разменивать первую сотню за 4,0 с вместо прежних 4,4 с. А вот топовый 6,6-литровый V12 потерял 25 лошадей, довольствуясь 585 силами, зато стал на класс экологичнее.
Модернизированы и дизельные моторы – они стали заметно тише, существенно снизились их вибрации, зато мощностные характеристики остались прежними. В гамме российских модификаций останется и гибридная версия. Только вместо 2-литровой «турбочетверки» будет 3-литровая «шестерка» с наддувом мощностью 286 сил. Силовой агрегат дополняет 113-сильный электродвигатель, интегрированный в «автомат». Суммарная мощность составляет 394 л.с. и 600 Нм.
Обновленная «семерка» заметно подорожала. Если дорестайлинговая версия стоит меньше пяти миллионов, то на новинку прайс-лист стартует от 5 480 000 руб. Но это BMW с 2-литровой «четверкой». За седан с взрослым мотором V8 придется выложить уже 8 480 000 руб., а флагманская модификация с V12 оценивается уже в 10 910 000.
