Так получилось, что вырос Джим Гликенхауз рядом с дилерским центром «Феррари» в престижном районе Нью-Йорка.

И на всю жизнь заболел быстрыми и мощными автомобилями. Потом он писал сценарии и снимал фильмы, коллекционировал суперкары и, наконец, задумал создать собственный автомобиль. Да не простой, а самый быстрый в мире. Проектирование и постройку машины он поручил итальянцам – глава Manifattura Automobili Torino (MAT или «Туринская автомобильная фабрика») Паоло Гарелла разработал SCG003С, где вторая «С» означает Competizione, то есть «Гоночный». Этот спортпрототип с 550-сильным V6 выиграл в прошлом году «24 часа Нюрбургринга» в своем классе, и вот в Женеву Гликенхауз привез его дорожную версию.


Углепластиковый монокок, кузовные панели из карбона, гоночная подвеска и тормоза, 8-цилиндровый V-образный турбормотор в 800 л.с. соседствуют в SCG003S (где вторая «S» означает Stradale, то есть «Дорожный») с отделанным кожей и замшей салоном и климат-контролем. Максимальная скорость составляет 350 км/ч, а разгон до сотни занимает меньше 3 с, что, по рассчетам Гареллы и Гликенхауза, позволит SCG003S пройти Северную петлю «Нюрбургринга» за 6 минут и 30 секунд. Это всего на 19 с медленнее абсолютного рекорда, установленного Штефаном Беллофом на «Порше 956» в 1983 году, и на целых 27 секунд быстрее нынешнего достижения для серийных легковых машин.
VK
Facebook