Компания разработала собственную концепцию двигательной тяги на базе мотора великого изобретателя.
В первом небольшом двигателе такого типа, запущенном в коммерческое производство, революционная технология EXlink от компании будет характеризоваться более длинным тактом расширения по сравнению с тактом сжатия, чтобы степень расширения была больше степени сжатия.
По сравнению со стандартным двигателем Отто, в котором длины хода поршней имеют практически одинаковое значение, EXlink характеризуется тем, что ход расширения и выпуска оказывается больше, чем ход впуска и сжатия. В результате степень расширения более чем в 1,4 раза превышает степень сжатия EXlink, обеспечивая меньшие насосные потери и значительно более высокий термический КПД по сравнению со стандартным двигателем.
В XIX столетии двигатель Аткинсона отличался исключительной экономией топлива, однако из-за своей сложной архитектуры он был непрост в изготовлении в небольшом масштабе и поэтому исчез из рядов разрабатываемых двигателей.
Говоря о моторе Аткинсона имеют ввиду «цикл Аткинсона» — модифицированный цикл Отто четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, предложенный английским инженером Джеймсом Аткинсоном в 1886 году. Аткинсон изменил соотношение времен тактов цикла Николауса Отто.
В двигателе Аткинсона рабочий ход (3-й такт цикла Отто) был увеличен за счет усложнения кривошипно-шатунного механизма, тогда, в XIX веке, двигатель распространения не получил из-за сложной механики. В нынешнем веке двигатель Аткинсона с компьютерным регулированием времен тактов применяется на автомобилях Toyota Prius, Lexus HS 250h, Lexus CT 200h, американском Ford Fusion, хотя примененный там принцип больше напоминает цикл Миллера.
Цикл Аткинсона позволяет получить лучшие экологические показатели и экономичность, но требует высоких оборотов. На малых оборотах мотор выдает сравнительно малый момент и может заглохнуть.
Бензиновый двигатель Toyota Prius работает по циклу Аткинсона со сжатием 13:1 на обычном бензине (АИ-95). Время закрытия впускного клапана, обороты и нагрузку на двигатель контролирует бортовой компьютер. На этой машине применение двигателя Аткинсона особенно выгодно, так как на малых оборотах он не нагружается.
Фактически на данном автомобиле применен не двигатель Аткинсона, а его упрощенный аналог, построенный по принципу цикла Миллера. Prius разгоняется электромотором, который выдает полный момент в широком диапазоне оборотов.
