Мощность - 249 л.с.
Разгон 0-100 км/ч – 8,7 c
Цена - 2 719 000 руб.
Ford Explorer
Четыре на выбор
В арсенала «Эксплорера» весьма способная на бездорожье полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой. По умолчанию машина переднеприводная, а задние колеса подключаются автоматически при пробуксовке передних. Кроме того, система адаптации к дорожным условиям позволяет выбрать любой из четырех режимов: «стандартный», «грязь, колея», «песок», «трава, гравий, снег». И, конечно, здесь установлен контроль устойчивости на спуске.
Что и бросилось в первую очередь мне в глаза: форма решетки радиатора изменилась, хромированные соты стали крупнее, а поперечные планки – шире. Иной рисунок и более аккуратные противотуманки получил передний бампер, по-другому оформлен задний: выхлопные трубы расположились чуть выше, чтобы увеличить угол съезда, повысив тем самым способности большого «Форда» на бездорожье. Передняя и задняя оптика не изменилась внешне, только при этом стала светодиодной. Правда, красивые дневные ходовые огни придется включать отдельно – по умолчанию в светлое время суток горит желтый галогенный фонарь, отчего ощущение инновационности слегка смазывается. Кроме того, машина получила новые цвета кузова и несколько вариантов колесных дисков.
Позаботились и о пассажирах, ведь большой «Форд», как уже было сказано, машина семейная. Так вот, сзади добавились USB-разъемы и полноценная розетка на 230 В, что, разумеется, пригодится в путешествиях. Получил Explorer и 4G-модем с точкой доступа WI-Fi, который поддерживает до 10 устройств. И, конечно, никуда не делся электропривод всего, что только возможно: первого и третьего ряда сидений, двери багажника с системой Hands free, рулевой колонки.
Вообще электроники здесь заметно прибавилось. Скажем, адаптивный круиз-контроль с функцией предупреждения о столкновении, реализованной на основе сенсора, постоянно сканирующего дорогу впереди. При возникновении аварийной ситуации загорается красная полоса на ветровом стекле перед водителем, срабатывает громкий сигнал, а тормозная система уже готова к экстренному торможению. Дальнобойный ключ-брелок работает теперь в радиусе 100 м – с помощью системы Ford Remote Start можно удаленно завести двигатель. Особенно это важно зимой, когда не хочется ждать, пока прогреется холодный салон. Кстати, помимо обогрева ветрового стекла в Explorer появился подогрев форсунок стеклоомывателя.
Минус сто тысяч
Приятнейший в наше время всеобщего подорожания факт – базовый «Эксплорер» подешевел на 100 000 руб. Правда, не даром: в нем теперь нет люка, он положен только более дорогим версиям. Ну, да бог с ней, с панорамной крышей. Ведь в базе есть все, что нужно для безбедной семейной жизни: кожаный салон с электроприводом передних сидений, мультимедийка Sync 3 с 8-дюймовым дисплеем, 3-зонный климат-контроль, круиз-контроль, светодиодная оптика, Apple car и Android Auto, отличная аудиосистема с десятком динамиков, камера заднего вида, передние боковые подушки и оконные «занавески» безопасности для всех трех рядов сидений и еще много чего.
Любопытные изменения удалось подметить во время езды по проселкам. Благодаря улучшенной шумоизоляции и виброзащите плохая дорога под колесами совсем не чувствуется. Оснащенный комфортабельной и замечательно энергоемкой независимой подвеской Eхplorer и раньше был хорош, а теперь за рулем чувствуешь себя водителем ковра-самолета.
