Kia Rio
От места дуэли Лермонтова под Пятигорском мы направляемся в Кисловодск и дальше в сторону Карачаево-Черкесии – излюбленные места героя знаменитого романа. Так почему бы не проверить здесь и нашего героя? Тем более что корейцы приблизили свой Rio к российскому потребителю на минимально возможное расстояние. Я мчу по разбитой дороге, пролегающей в ущелье гор, не стесняясь пришпоривать алый седан – прямо как Печорин на коне. Под колесами асфальт, а точнее, то, что от него осталось. Но прочная подвеска «Рио», кажется, готова к любым испытаниям. Оттормаживаться приходится лишь перед совсем уж глубокими ямами, перед которыми спасует и иной внедорожник. Периодически из арок доносятся шум воды и барабанная дробь камней – на шумоизоляции явно сэкономили. В компании утверждают, что это в первую очередь экономия в весе, а не в деньгах. И правда, компактный седан весит всего 1126 кг, так что даже с базовым 1,4-литровым мотором должен быть вполне шустрым. С нашим же 1,6 л, к слову, самым мощным в классе, Rio не сдавался даже на крутых подъемах.
Однако все это нам в той или иной степени уже знакомо. Рестайлинг не привнес никаких изменений по железу, ибо все они безотлагательно вносились в конструкцию, не дожидаясь «дня икс». Так, например, новая 6-ступенчатая коробка для Rio 1.6 появилась еще прошлым летом, а чуть ранее была перенастроена ходовая часть автомобиля. Что же изменилось сейчас?
Если для премиальных
и люксовых марок создание особенного запаха внутри считается хорошим тоном, то в классе бюджетных автомобилей от него всячески стараются избавиться. В этом смысле в салоне Kia Rio, в отличие от большинства конкурентов, полный порядок
С 2011 года
в России реализовано более 300 000 Rio. По итогам продаж в прошлом году машина заняла второе место среди иномарок сегмента В с результатом 93 648 автомобилей, уступив лишь родственному Hyundai Solaris
Как мы помним, Петер Шрайер в свое время совершил настоящую революцию в дизайне Kia, не оставив от азиатской наследственности и следа. Не стал исключением и Rio. Ну а пройдя процедуру рестайлинга, самая популярная модель бренда теперь еще сильнее тяготеет к европейским ценностям во всем, что касается дизайна. Спереди новый стиль в образе нашего героя задают линзованная оптика, иная решетка радиатора, сконструированная на манер «мерседесовской», и бампер с интегрированными полосками ходовых огней. Такими в классе щеголяет лишь братишка «Солярис». Сзади дело ограничилось оптикой на светодиодах и видоизмененным бампером, а боковины украшают новые «жабры» и хромированная окантовка окон. Кардинальными эти изменения не назовешь, но в целом машина заметно похорошела и выглядит более современной. Стало быть, с задачей справились. А как обстоят дела с внутренним оснащением?
Тут корейцы в своем репертуаре и традиционно бьют по болевым точкам противника, предлагая покупателю богатый функционал за весьма умеренные деньги. Руль получил новую форму ступицы и увеличенное сечение обода, а главное – стал ближе. Да, рулевая колонка наконец-то регулируется по вылету. Никаким «Ситроенам» и прочим «Шевроле» такое и не снилось. Помимо уже привычного подогрева сидений и зеркал, обновленный корейский седан дооснастили обогревом руля, форсунок омывателя и лобового стекла. С таким набором хоть на крайний север.
Но достаточно ли этого, чтобы геройствовать в смутные времена на автомобильном поприще? В целом – более чем! С другой стороны, в Rio еще есть над чем поработать. Например, даже в топовой комплектации отсутствует навигация. Климатическая установка по-прежнему шумит. И все же, по большому счету, все это придирки, которые, скорее всего не доживут до следующего рестайлинга модели.
