Мощность - 150 л.с.
Разгон 0-100 км/ч – 11,1 c
Цена - от 1 334 000 руб.
Hyundai Sonata 2,0MPI 6AT
Не сказать, что после этого мой «Хендэ» превращается в спортивный снаряд, но на дороге ведет себя заметно бодрее. Ровно на столько, чтобы хозяин не заскучал за рулем. Ибо в целом, шасси машины не предназначено для удовлетворения драйверских амбиций. Энергоемкая подвеска хорошо справляется с городскими неровностями, не пугает водителя особыми кренами, довольно легкий руль при этом точен. Но – не более того.
Есть выраженное отличие и при включении режима Eco – «Соната» становится меланхоличнее и при этом предполагается, что экономит владельцу некоторое количество топлива. Но у меня, честно сказать, никогда не хватает терпения передвигаться в «овощном» режиме. А в среднем «Комфорте» за семьсот верст городских, в основном, поездок борткомпьютер высветил 9,8 литра на сотню. Если ориентироваться на официальные цифры, то получится, что по сравнению с основными конкурентами (2-литровой Kia Optima и Ford Mondeo с 2,5-литровой «четверкой») Sonata чуть экономичнее – на 0,4 и 0,8 л/100 км в городе соответственно. Только базовый двигатель Mazda 6 отличается заметно меньшим аппетитом – аж на 2,4 литра.
Но «японка» и дороже. Неудивительно, ведь седан от Hyundai вообще отличается самой выгодной ценой в среднем классе: в начальном исполнении (а оно по умолчанию оснащено автоматической коробкой передач, в отличие от «Киа», единственной среди квартета соперников, кто может похвастать «механикой») «Соната» дешевле «Оптимы» на 141 тысячу, «шестерки» – на 164 000, «Мондео» – на 222 000 рублей. В общем, вторая часть этого произведения, так сказать, экономическая, та, что непосредственно затрагивает наш кошелек, получилась тоже очень даже виво, можно даже сказать аллегро.
Если непременно нужен кожаный салон, придется добавить 50 000 рублей за «Лайфстайл» – еще и обогрев дивана получите. Но по мне и тканевая обивка сонатовой мебели очень неплоха. Вообще, машина производит впечатление ненавязчиво удобной – в ней, как будто, нет ничего лишнего, экстравагантного, но в то же время, все, что необходимо для обеспечения комфорта, в автомобиле предусмотрено. И даже больше. Скажем, гладкая, нежная кожа на руле, удобные кресла и просторный диван. Пассажирам ростом в 185 см придется слегка пригибать голову при посадке на сиденья заднего ряда, но сидеть там вполне вольготно – 15 мм пространства над головой и 75 мм перед коленями. К их услугам широкий центральный подлокотник с подстаканниками, карманы с подбутыльниками в дверях, кармашки в спинках кресел, розетка 12 В. Любителей же современных гаджетов порадует поддержка Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводное зарядное устройство для смартфонов.
|
|
