Номинация
«Надежда года»
Упорство россиян
Нас припечатывают все новыми налогами, сборами, акцизами. Нас с каждого столба контролируют камерами, чтобы никто не уклонился от получения «письма счастья». На нас расставляют капканы платных парковок. Столичные власти раскапывают половину улиц города, сужают – во благо пешеходов! – проезжую часть и в своей бесконечной заботе об удобстве для жителей и гостей Москвы отрезают подъезды к тротуарам полосами для общественного транспорта. Словом, мы в осаде. Но россияне не сдаются! В 2017-м наш ответ раздавателям щедрот – свыше полутора миллионов купленных новых легковушек и SUV. На 12,3% больше, чем в 2016-м!
Номинация
«Дебют года»
VOLKSWAGEN Tiguan II
Идеальный победитель в номинации! Приняв старт в феврале 2017 г., Tiguan II за 11 месяцев ни разу не сбился с шага и в итоге более чем вдвое превзошел результат предшественника в 2016-м. Соответственно, в классовой «варяжской» табели о рангах модель VW поднялась с 10-го места на 5-е. Столь впечатляющий рывок кроссоверу калужской сборки обеспечила широкая гамма двигателей, включая дизельные, возможность выбора передне- и полноприводных версий, а также взвешенная ценовая политика.
Номинация
«Попробуй, догони!»
Hyundai Creta
Creta за первый полный год присутствия на российском рынке удалось то, что четыре года подряд оказывалось не под силу ни одному кроссоверу/SUV, – подвинуть Renault Duster с верхней ступеньки пьедестала сегмента вседорожников! А ведь более компактный «кореец» лишен у нас дизельной версии, его офф-роудный потенциал ниже, а стоимость заметно выше, чем у «ромбоносца»... Что же обеспечило успех Creta? Модель Hyundai, похоже, выбрали те, кто в более благополучные времена засматривался на «пригламуренные» городские кроссоверы Kia Sportage, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, VW Tiguan, но теперь вынужден искать им более доступную альтернативу. Эта группа покупателей в России растет быстро...
Номинация
«Камбэк года»
Nissan Juke
Если потери нашего рынка с 2013 г. исчисляются несколькими миллионами не проданных из-за кризиса легковушек и SUV, как-то неуместно и глупо отмечать уход из России в 2017-м очередных залетных «китайцев». Не заменить ли традиционную номинацию «Потеря года» другой – «Камбэк года»? Повод есть. В 2016-м в рамках программы по оптимизации своей линейки Nissan вычеркнул из списка доступных в России моделей, видимо, недостаточно маржинальный Juke. Однако проявившийся с начала 2017 г. в нашей стране рост спроса на кроссоверы/SUV любых габаритов заставил с июня вернуть в строй забавный автомобильчик. И старый Juke борозды не испортил, хотя и не взмыл ракетой в топы сегмента (продан 1921 экз.). Оперативность в исправлении допущенного просчета делает Nissan честь.
Номинация
«За волю к победе»
Марки Subaru & Suzuki
При доминировании обрусевших «варягов» на нашем рынке легковушек/SUV остается и немалое число чистых импортеров. Среди них выделяются Subaru и Suzuki. Нет, по масштабам бизнеса в России они, конечно, не соперники Audi, Lexus, Mercedes-Benz. Но эти японские компании – также старожилы нашего рынка, плюс, предлагая в России ограниченную линейку моделей, они и в крайне тяжелые времена умудряются не скатиться в число аутсайдеров. А в 2017-м дуэт из Страны восходящего солнца даже нарастил объемы продаж! Значит, продукция Subaru и Suzuki соответствует нашим специфическим условиям, и что не менее важно: обе компании за годы работы в России сформировали отряды преданных поклонников. Кто-то скажет: «Стратегические операции этими силами не провести». Смотря что понимать под стратегией. Subaru и Suzuki делают наш рынок более разно-образным, ярким, зрелым.
Номинация
«Скандал года»
Минпромторг Российской Федерации
2017-й «автомобильный» год грозил получиться пресноватым, но в декабре стало известно об инициативе Минпромторга поднять в 2018 г. утилизационный сбор на легковые машины на 87-125% в зависимости от рабочего объема двигателя, хотя федеральный бюджет верстался из расчета увеличения сбора на 15%. Возможно, идея Минпромторга – первый шаг в незамысловатой предвыборной двухходовке с последующей отменой «несвоевременной» меры ретивых исполнителей. Если же кабмин поддержит планы Минпромторга, по едва начавшему оживать автомобильному рынку страны будет нанесен мощный удар: существенно выросшие цены заставят уйти на «вторичку» основного покупателя, бОльшую часть российского среднего класса. Придется закрывать наши автозаводы?
Номинация
«Технический прорыв года»
Range Rover Velar
В нашем все более хай-тековом мире забывается очарование простых, но с изюминкой выполненных вещей. Компания Land Rover выстроила имидж своей новинки, Range Rover Velar, вокруг... дверных ручек. За тем, как они автоматически выдвигаются наружу и вновь прячутся в ниши, можно наблюдать бесконечно! Круче только проламывание этими же ручками 4-миллиметровой корки льда. Только за счет этого хода наделенный многими талантами Velar обеспечил себе почетное место в истории автомобилестроения.
Номинация
«Прогресс года»
Марка Ravon
Вот и не верь после этого изречению «Как вы яхту назовете, так она и поплывет»! В переводе с узбекского «ravon» означает «легкий путь». Действительно, презентованный в октябре 2015 г. бренд компании GM Uzbekistan в России в табели о рангах импортных моделей взлетел за год с 31-го на 18-е место, хотя 4-звенный модельный ряд «Ravon» на нашем рынке полностью оформился с возвращением седана Gentra лишь со второго квартала 2017-го. Покупатель быстро сориентировался, распознав под незнакомым логотипом косой крестик Chevrolet, на который еще недавно в сегменте малолитражек многие молились. Привлекательное соотношение цена/качество, доступность всей линейки моделей с АКП реанимировали прежнюю веру.
Номинация
«Бестселлер года»
KIA Rio III/IV
Король не умер, но да здравствует новый король! На престоле «варяжского» и российского рынка в целом – Kia Rio! «Киявлянин» уже в январе 2017-го решительно сверг «кузена» Solaris с иномарочного трона, на котором тот восседал 6 лет кряду. Седан Hyundai после февральской смены поколений попробовал отбить ускользающую корону и уже в марте более чем удвоил свои результаты продаж, а в июне установил личный годовой рекорд в 7485 реализованных экземпляров. Тщетно! Rio III c марта ежемесячно штамповал более чем 8-тысячные объемы продаж, выдав феноменальный спурт перед передачей эстафеты преемнику. В августе на дистанцию ушел седан Rio IV, а с ноября – еще и хэтчбек X-Line. Новички без раскачки включили форсаж и принесли команде Kia уверенную победу над всеми соперниками, включая экс-чемпиона Solaris (96 689 vs 68 614), которому пришлось делить «не резиновую» питерскую производственную площадку с популярным кроссовером Hyundai Creta.
Номинация
«Дуэлянты года»
BMW 5 series vs MERCEDES-BENZ E-Class (cеданы)
BMW наносит ответный удар. В 2016-м возрастная баварская «пятерка» серии F10 не сдержала натиск новой швабской «ешки» (W213), вышедшей на арену весной, и по итогам года уступила с разницей в 320 проданных автомобилей. Однако в первом раунде 2017-го ветеран BMW выдал финальную ударную серию, создав комфортный отрыв в 215 авто от трехлучевого бизнес-седана. Это оказалось очень кстати во втором квартале, на который пришлась смена поколений «пятерки»: раскачавшаяся «ешка» по итогам полугодия вышла вперед всего на 26 проданных авто. Однако третий раунд остался за новой 5 series G30 (1152 vs 1063), несмотря на растянувшиеся на месяцы сроки ожидания поставок модели из Германии. Процесс ускорился с ноября, когда стартовали продажи собранных калининградским «Автотором» наиболее ходовых версий «пятерки» в пакетных комплектациях, что сопровождалось и существенным (в среднем до 500 000 руб.) снижением цен на них. В итоге бизнесваген BMW вырвал победу в четвертом, решающем раунде (1288 vs 1265) и по году в целом (4919 vs 4833).
