Новинка стала самой мощной модификацией суперкара 650S.
Новинка комплектуется 3,8-литровым восьмоцилиндровым твин-турбо двигателем, позаимствованным у 650S, мощность которого увеличена на 25 л.с. – до 675 л.с. и 700 Нм максимального крутящего момента. В паре с агрегатом работает 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями.
Сообщается, что инженеры смогли добиться увеличения мощности агрегата за счет полной модернизации мотора. Например, изменениям подверглась головка блока цилиндров машины, распределительные валы и топливный насос. Кроме того, автомобиль получил абсолютно новые турбины.
Время разгона от 0 до 100 км/ч у суперкара занимает 2,9 сек., до 200 км/ч – 7,9 сек. Максимальная скорость модели достигает 330 км/ч. Аналогичные характеристики 650S – 3,0 сек. на разгон до «сотни», 8,0 сек. – от 0 до 200 км/ч и «максималка» на уровне 333 км/ч.
В конструкции McLaren 675LT широко использовались облегченные материалы, что позволило снизить его массу по сравнению с предшественником на 100 кг – до 1230 кг. С этой задачей помогли справиться, например, кузовные панели из углепластика, а также новая выпускная система. В салоне потенциального владельца порадуют доработанные гоночные сиденья, а также расширенная на пять оттенков палитра вариантов отделки.
Внешне новинку можно отличить по увеличенному выдвижному антикрылу, которое выполняет функцию аэродинамического тормоза. Спойлер стал больше на 50%, но при этом оказался значительно легче прежнего. Сообщается, что изменения затронули также борта суперкара и его переднюю часть. Основные доработки произошли в аэродинамике машины. Автомобиль производит на 40% больше прижимной силы, чем модель 650S.
Представители марки отмечают, что McLaren 675LT будет выпущена ограниченным тиражом, не превышающим 250 экземпляров. Стоит отметить, что, хотя новинка и позиционируется как трековый суперкар, сертификат на эксплуатацию по дорогам общего пользования она получила.
Первая публичная презентация суперкара состоится уже на следующей неделе в рамках автосалона в Женеве.
