Выпуск некоторых версий машин прекращен из-за несоответствия экологическим нормам.
Оба премиальных автомобиля построены на одной платформе и комплектуются 4,2-литровым восьмицилиндровым дизельным двигателем. На «Туареге» мощность двигателя составляет 335 л.с. и 800 Нм максимального крутящего момента, аналогичный агрегат на Cayenne S Diesel развивает 385 л.с. и 850 Нм.
Обе машины не смогли уложиться в новые нормы, которые вступят в силу в странах Евросоюза в конце текущего года. Адаптация моторов под новые нормативы признана экономически невыгодной, именно поэтому топ-менеджмент группы решил временно снять «грязные» модификации с конвейеров.
Причем вместе с дизельными версиями будет приостановлена сборка и гибридной версии Touareg, которая оказалась не столь дружелюбной к озоновому слою, как ожидалось. Силовая установка с восьмицилиндровым 380-сильным мотором с компрессором и электромотором выбрасывает в атмосферу 193 грамма СО2 на километр, что всего на 12 грамм превышает показатели шестицилиндрового дизельного мотора, который в нормативы прекрасно укладывается.
Правда, российские поклонники Volkswagen Touareg и Porsche Cayenne все еще могут приобрести «грязные», но мощные немецкие внедорожники. За первую модель придется заплатить не менее 3 млн. 910 тыс. руб., вторая оценивается в 5 млн. 361 тыс. руб.
