Чиновники назвали вопросы эвакуации «проблемой национального характера».
На заседании совета должны были обсуждаться меры «по защите прав автомобилистов», однако основной темой у собравшихся стал проект поправок в Кодекс об административных правонарушениях, предлагающий запретить службам эвакуации увозить все подряд машины из-под знака «Остановка запрещена». В документе указано, что к водителям, припарковавшим свое транспортное средство под запрещающим знаком, но не создающим препятствий на дороге, перемещение на специализированную стоянку применять не обязательно, здесь можно обойтись штрафом. А в случаях, когда автомобилист поставил свою машину вторым рядом, в тоннеле, на остановке общественного транспорта или трамвайных путях, санкцию в виде эвакуации предложено сохранить. Кроме того, предлагается ввести эвакуацию в случаях, когда нарушители оставляют свои транспортные средства на местах для инвалидов.
Глава СПЧ Михаил Федотов назвал парковки и принудительное перемещение «проблемой национального характера». По его словам, на имя президента ежедневно приходят сотни жалоб от граждан из всех регионов на превышение полномочий службами эвакуации.
«После введения платы за эвакуацию запрещающие остановку и стоянку дорожные знаки выросли как грибы после дождя», - посетовал член совета Андрей Бабушкин.
Парламентарий предлагает также ввести для водителей обязанность оставлять под стеклом автомобиля номер телефона, а представителей служб эвакуации в обязательном порядке обязать звонить владельцам машин перед отправкой на штрафстоянку.
Положительно оценили законопроект и в Госавтоинспекции.
«Эвакуация не догма. В КоАП и ранее отменялись репрессивные нормы, например, снятие государственных регистрационных знаков. Отменили – и ничего страшного не произошло на дорогах», - считает заместитель ГИБДД РФ Владимир Кузин.
А вот заместитель столичного градоначальника по вопросам транспорта Максим Ликсутов относится к идее крайне негативно и поддерживает позицию АМПП, ранее заявлявшей, что Москве может грозить транспортный коллапс в случае принятия норм.
«На некоторых участках Бульварного кольца один неправильно припаркованный автомобиль вполовину уменьшает пропускную способность улицы», - заявил чиновник.
Кроме того, он считает, что 800-900 эвакуированных в сутки автомобилей – это немного, так как составляет примерно 0,02% от общего транспортного потока, а без штрафстоянок и увеличения количества эвакуаторов на улицах власти не смогут справиться с «хаосом на дорогах».
«Штраф без эвакуации воспримут как плату за стоянку. Будут стоять большие дорогие машины», - считает Ликсутов.
Добавим, что прокуратура уже не в первый раз нашла в работе ЦОДД и АМПП немало нарушений. Например, прокуроры нашли немало нарушений в обустройстве муниципальных стоянок. Достаточно часто сотрудники центра организации дорожного движения наносят разметку, противоречащую правилам дорожного движения. А в АМПП проблемы те же, что и в феврале – штрафные постановления выписывают не уполномоченные на то работники, а в ряде случаев подпись на квитанциях откровенно сфальсифицирована, так как подписывавшие даже не присутствовали в тот день на работе!
Члены совета по правам человека считают, что «эвакуация стала бизнесом для города». Кроме того, в начале месяца члены организации сами стали жертвой произвола водителей эвакуаторов – у них увозили служебные автомобили даже в их присутствии.
Владимир Путин, президент России, обратил внимание на проблему принудительной эвакуации после нескольких громких скандалов с участием служб перемещения транспорта, произошедших по всей стране. в частности, в октябре 2014 года москвичу Константину Алтухову пришлось просидеть в запертом салоне своего автомобиля, уже погруженного на грузовую платформу, почти сутки. Он требовал вернуть автомобиль, при этом полностью соглашаясь с выписанным штрафом за неправильную парковку.
