Российский лидер китайского сегмента готовит к запуску в нашей стране свой первый среднеразмерный кроссовер
Одна из причин успеха Lifan на российском рынке – экстремально низкие цены и не менее экстремальные, практически не прекращающиеся, скидки. Не удивительно, что фирма заморозила строительство своего предприятия в Липецке, которое должно было стартовать в прошлом году, хотя там уже провели торжественную закладку первого камня в фундамент. Прошлый год при падении рынка на 11% Lifan закончил в плюсе на 15%, хотя в декабре рухнул почти на треть. Отрицательная динамика продолжилась в январе, однако в феврале марка показала рост на 11%, что позволило сократить отставание от графика прошлого года до -9%. И хотя выдержать график этот непросто, скорее всего Lifan вскоре выйдет в плюс и по году.
Фото: Среднеразмерный кроссовер Lifan уже начали выпускать на заводе в Чунцине
Возникает вопрос: зачем при такой относительно позитивной динамике строить новое предприятие, не легче ли продолжать отверточную сборку на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкессии? Вполне может быть, что к такому выводу и пришли менеджеры китайской марки. Дело в том, что на конец 2018 года приходится окончание льготного периода по вхождению РФ в ВТО, и правительству придётся уравнять всех участников рынка – и импортёров, и «отвёрточников», и тех, кто глубоко локализовал производство, в налогах. Напомним, сейчас льготники платят за ввоз комплектующих налог в 5% вместо 25%. Новые соглашения, известные под названием «промсборка-3», активно обсуждаемые нынче, скорее всего обяжут желающих получить льготы наладить в России сборку двигателей и коробок, что Lifan точно не под силу – для этого нужно реализовывать по 150-200 тыс. двигателей, и куда их ставить, если в прошлом году россияне купили только 17,5 тыс. «лифанов»?
Фото: В России у Lifan X80 пока только один прямой конкурент - Zotye T600; в прошлом году на машину нашлось 294 покупателя
Как бы то ни было, у себя на родине Lifan тоже держится в основном за счет демпинга. К примеру, представленный в прошлом году Lifan X80 – среднеразмерный (колёсная база 2790 мм) переднеприводный кроссовер, поступивший наконец-то в продажу, удивляет низкими для своего сегмента ценами. В пересчёте на доллары – менее $16 тысяч! Не удивительно, что китайцы потихоньку переориентируются на SUV местного «розлива».
Фото: Базовая коробка Lifan X80 - ручная. Среди опций - не только ESP, система помощи при спуске с горы, но даже и... подогрев сидений - очень редкая для Китая позиция!
К слову, машину обещают запустить в России во второй половине 2018 года. Очевидно, этот срок менеджеры Lifan держат в голове, ведь расклад по промсборке как раз будет понятен к этому времени. Впрочем, уже сейчас можно говорить, что первые российские партии X80 будут «отвёрточными».
Фото: На передних сиденьях у китайского водителя ростом 175 см от головы до потолка остаётся не более 10 м. Интересно, хватит ли места в X80 россиянам...
