Немецкие инженеры сомневаются, что высокая масса дополнительных узлов сведет на «нет» все преимущества «зеленой» технологии
Вопрос о том, будет ли Porsche 911 в восьмом поколении (кузов 992) гибридным или не будет, пока не имеет остроты, ведь некоторые модификации своей главной модели Porsche традиционно выпускает в последний период жизни очередного поколения 911? к примеру, GT2 RS. Между тем, инженеры опасаются, что на такой маленькой машине, утяжеленной высоковольтной аккумуляторной батареей, «лишними» проводами и прочим силовым оборудованием, применение обычного гибридного привода даст ощутимый эффект. К примеру, «розеточная» Panamera тяжелее на 300 кг близкой к ней по мощности традиционной версии модели. Другое дело, что гибридную Porsche 911 можно спроектировать, взяв за образец спортивную Porsche 911 GT3 R Hybrid образца 2010 года.
Напомним, что вместо высоковольтной батареи на 911 GT3 R Hybrid использовался маховичный накопитель энергии, представлявший собой генератор. При замедлении автомобиля его ротор за счет полученной при рекуперации энергии, раскручивался до скорости в 40 000 об/мин, а затем в нужный момент отдавал всю мощность – кинетическая энергия переводилась в электрическую. Маховик накапливал до 120 кВт, которые мог отдать за 6-8 секунд, после чего ему требовалась подзарядка.
В спорте эта схема очень эффективна и с тех пор многократно усовершенствована, но насколько она подходит для обычной машины, которая изрядную часть пути, даже по городу, проходит на постоянной скорости в режиме частичных нагрузок? Практически не применима. Во-первых, маховик и работающее в ним оборудование на Porsche 911 GT3 R Hybrid устанавливали на месте правого переднего пассажира, что в обычной машине недопустимо. Во-вторых, электродвигатели (с системой жидкостного охлаждения) и силовая электроника размещались там, где у обычной 911-й багажник, что опять же не имеет смысла. Не последнее дело, когда речь идет о машинах для повседневной езды – коммерческий успех. А много ли желающих найдется, чтобы купить розеточный 911-й?
Резюмируя все эти соображения Херман-Йозеф Штаппен, один из пиар-менеджеров Porsche, сообщил журналистам motoring.com.au, что гибридная версия Porsche 911 следующего поколения пока не поставлена в производственный план. В конце прошлого года главный инженер Porsche Михаэль Штейнер сообщал тому же изданию, будто «зеленая» версия окончательно исключена из списка модификаций. Вполне возможно, немцы не хотят рисковать репутацией своей главной модели. Интересно, что Херман-Йозеф Штаппен намекнул на появление гибридного 718 Boxster / 718 Cayman, сославшись на то, что якобы среднемоторная компоновка куда предпочтительнее для гибрида, чем заднемоторная, как у 911.
