В пятницу свой новый автомобиль для чемпионата мира формулы 1 представила швейцарская команда Sauber
Скажем, он точно указал размеры С34: 5300 мм в длину, 1800 в ширину и 950 в высоту, в последние годы немногие его коллеги настолько откровенны. По словам француза, основными направлениями работы стали поведение машины в медленных поворотах, снижение веса (притом, что полная масса автомобиля по новым техтребованиям даже увеличилась – с 691 до 702 кг) и стабильность при торможении. Аэродинамика, которая играет ключевую роль в нынешней формуле 1, не стала самоцелью: помимо улучшения обтекаемости и оптимизации прижимной силы конструкторы особо озаботились сбалансированностью машины, ее отзывчивостью на действия пилота.
Главное отличие С34 от предшественника – в носовой части. Обтекатель стал ниже и шире, соответственно изменилось переднее антикрыло. Оставив без серьезных изменений переднюю подвеску (это по-прежнему толкающие штанги и пружины), инженеры поколдовали с ее настройками и поработали с рулевыми тягами, даже изменили конструкцию ободьев передних колес – все с той же целью: научить «Заубер» резвее проходить медленные повороты.
Боковые понтоны С34 стали тоньше, спрятанные в них радиаторы кардинально модернизировали и расположили горизонтально. Кроме того, конструкторы позаботились о том, чтобы систему охлаждения можно было настраивать под разные температуры на конкретных трассах. Например, в боковинах кокпита предусмотрены особые воздуховоды, которые открываются только в случае необходимости. Ведь в современном автомобиле формулы 1 40 электронных блоков, и 30 из них требуют охлаждения!
Задняя часть машины стала изящнее, а под капотом скрывается заметно модернизированный – прежде всего с точки зрения компоновки - двигатель «Феррари». Скажем, выпускная система теперь опирается не на заднюю часть кокпита, а на картер коробки передач. Заднюю подвеску тоже серьезно модернизировали, разделив надвое нижние рычаги.
В ближайшее воскресенье, когда начнутся первые предсезонные тесты, на трассу в Хересе выйдет переходная модель «Заубера», в которой еще будут установлены некоторые узлы от прошлогодней модели. Во всей красе мы увидим С34 только на первом этапе сезона в Мельбурне.
