Версия Turbo почти не уступает в динамике топовой модификации легендарного спорткара
Шестицилиндровый оппозитный 3,8-литровый двигатель, оснащенный двойным наддувом и агрегатированный с восьмидиапазонной преселективной коробкой передач, выдает те же 650 л. с., что и у самой крутой модификации Turbo S. Однако у более скромной версии Turbo крутящий момент снижен на 50 Нм — до 750 Нм.
В результате разгон с места до 100 км/ч у новинки занимает 2,8 с, а максимальная скорость достигает 320 км/ч — на 10 км/ч меньше, чем у 911 Turbo S.
От версии Turbo S новинке достались также модернизированная система полного привода, полноуправляемое шасси, расширенные колеи и разновеликие колеса на осях — 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади.
Подвеска PASM может быть двух типов: стандартный вариант предлагает сбалансированное сочетание комфорта и управляемости, тогда как версия Sport Suspension с заниженным на 10 мм клиренсом рассчитана на более жесткую езду.
За отдельную плату новую 911 Turbo можно оснастить системой активного подавления кренов, более звучным выхлопом, керамическими тормозами, а также дополнительным пакетом доработок для снижения веса.
В Германии Новая Porsche 911 Turbo в кузове купе оценена как минимум в 14 700 000 рублей, тогда как самый доступный кабриолет обойдется примерно в 15 800 000 рублей по нынешнему курсу.
