Audi Q8 2018

Модификации и цены ( 8 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
55 3.0 8AT 4WD	от 5 100 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD	от 4 990 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Advance	от 5 350 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Advance	от 5 240 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Sport	от 5 765 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Sport	от 5 655 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Design	от 5 850 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Design	от 5 740 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 325 738 ₽/год

Средний рассчет по топливу

57 343 ₽/год
Транспортный налог

76 500 ₽/год
Страховка

171 698 ₽/год
Тех. обслуживание

20 197 ₽/год
Итого:

325 738 ₽/год

Рекомендованная цена

от 4 990 000 ₽

Экстерьер Интерьер Видео

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
55 3.0 8AT 4WD	от 5 100 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD	от 4 990 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Advance	от 5 350 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Advance	от 5 240 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Sport	от 5 765 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Sport	от 5 655 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
55 3.0 8AT 4WD Design	от 5 850 000 ₽	Бензин	340 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
45 3.0d 8AT 4WD Design	от 5 740 000 ₽	Дизель	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Вседорожное пятиместное "купе", флагман линейки Audi, делит платформу MLB с продольным расположением двигателей с новыми Q7, Porsche Cayenne, VW Touareg, а также Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Выпускающийся на заводе группы VW в Словакии полноприводный Q8 появился в России в варианте "мягкого" бензино-электрического гибрида: на разгоне 3-литровому турбо-V6 помогает питающийся от литиево-ионной батареи стартер-генератор. Коробка – 8-диапазонный "автомат". Вторая доступная у нас версия Q8 также оснащена 3-литровой V-образной "шестеркой", но работающей на тяжелом топливе. Как и в случае с прямыми конкурентами, BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, имиджевая составляющая первична для Q8. Стилистической изюминкой вседорожного "купе" Audi являются безрамочные двери, а в техническом плане модель выделяет огромный (254 мм) клиренс при наличии регулируемой пневмоподвески.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Выразительный дизайн габаритного кузова
Высокое качество сборки интерьера, выполненного с использованием новейших IT
Больший, чем в Q7, запас высоты над головами задних пассажиров за счет заниженной установки дивана
Возможность продольной регулировки секций дивана
Исключительно просторный по меркам сегмента грузовой отсек
Достойная купе динамика
Использование двигателем 95-го бензина
Отличная устойчивость на скоростной прямой
Ощутимые различия в поведении автомобиля в зависимости от выбранного режима настроек силового агрегата, шасси
Огромный клиренс во внедорожном режиме опционной пневмоподвески
Возможность выбора обычного и спортивного варианта пневмоподвески
Выносливость трансмиссии 4х4 с механическим дифференциалом Torsen
Защищенность порогов от грязи

Нам не нравится:

Небогатая для флагманской модели марки базовая комплектация
Добор множества опций до безоговорочно премиального уровня существенно повышает цену автомобиля
Управление большинством функций с помощью тачскринов требует привыкания
Выраженный трансмиссионный тоннель мешает удобно разместиться пассажиру по центру дивана