| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.6 8AT 4WD Luxury | от 3 570 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 8AT 4WD Premium | от 3 920 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 8AT 4WD Platinum | от 4 370 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.6 8AT 4WD Luxury | от 3 570 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 8AT 4WD Premium | от 3 920 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 8AT 4WD Platinum | от 4 370 000 ₽ | Бензин | 314 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Среднеразмерный кроссовер, в ноябре 2015 года сменивший модель SRX, по длине колесной базы превосходит своего предшественника. С весны 2016-го машину выпускают в американском штате Теннесси, а к зиме того же года привезли в Россию. В Штатах можно купить переднеприводную версию, а в Китае XT5 продается с 2-литровым турбомотором в 258 сил. У нас же вариантов нет – один мотор 3,6 л, 8-ступенчатый «автомат» и полный привод. Машина оказалась более чем достойной заменой SRX, причем буквально во всем – начиная от отделки салона и заканчивая ездовыми повадками. Правда, так и не смогла изжить главный недостаток: бензиновый V6 будто не желает соответствовать заявленным характеристикам. И все же в целом «американец» оставляет удивительно приятное послевкусие, которое легко объяснить удачным сочетанием яркой внешности, со вкусом отделанного просторного салона и достойных ездовых качеств.
