Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.6 5MT Standard | от 451 900 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Classic | от 485 500 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Classic/Optima | от 551 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Comfort | от 531 500 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 4AT Comfort | от 611 500 ₽ | Бензин | 98 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Comfort | от 546 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Comfort | от 571 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe | от 568 800 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 4AT Luxe | от 638 800 ₽ | Бензин | 98 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe | от 583 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Luxe | от 608 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe/Prestige | от 602 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Luxe/Prestige | от 627 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек |
Lada Granta 2018 (рестайлинг)
Модификации и рекомендованные цены
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.6 5MT Standard | от 451 900 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Classic | от 485 500 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Classic/Optima | от 551 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Comfort | от 531 500 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 4AT Comfort | от 611 500 ₽ | Бензин | 98 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Comfort | от 546 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Comfort | от 571 500 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe | от 568 800 ₽ | Бензин | 87 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 4AT Luxe | от 638 800 ₽ | Бензин | 98 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe | от 583 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Luxe | от 608 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Luxe/Prestige | от 602 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5AMT Luxe/Prestige | от 627 800 ₽ | Бензин | 106 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек |
Экспертная оценка редакции
Особенности
Хэтчбек ВАЗ-2192 поставили на конвейер в мае 2013 года - тогда он назывался «Калина». Это было уже второе поколение автомобиля малого класса. Машина на 192 мм короче седана, что позволяет увереннее маневрировать в городской толчее. Однако багажник в 5-местном варианте в два с лишним раза меньше - это уж очень мало. После рестайлинга в августе 2018-го все кузова получили одинаковое имя «Гранта». Получив обновленную внешность, более симпатичный и удобный салон, «Гранта» стала выглядеть дороже. Машина сохранила все свои достоинства, включая превосходно подготовленную для русских дорог подвеску. И осталась самой доступной моделью на нашем рынке, подорожав всего на 2000-10 000 рублей. Технических изменений рестайлинг не принес, и все же кое-что у «Гранты» внутри поменялось. Передаточное отношение главной пары увеличилось с 3,7:1 до 3,9:1 у машин с МКП и ниссановским «роботом». Последний теперь менее шумный, а также получил более износостойкое сцепление и ползущий режим: как с обычным «автоматом», машина поедет, едва снимете ногу с тормоза. Под капотом – три варианта 1,6-литрового мотора мощностью 87 (8-клапанный), 98 и 106 (16-клапанники) сил, который ведет свое происхождение от двигателя, дебютировавшего еще на ВАЗ-2108.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Выгодная цена
- Удобный багажник
- Замечательно энергоемкая, комфортабельная подвеска
- Отменная ремонтопригодность
- Высокая ликвидность на рынке
- Очень медленно теряет в цене
- Дешевизна в ремонте и эксплуатации
- Довольно просторный диван
- Хорошая динамика с топовым двигателем
- Пластик отделки дешевый на вид и жесткий на ощупь
- Практически все переключатели работают с характерным усилием
- Неудобное в дальней дороге водительское кресло
- Шумно в салоне на скоростях за 100 км/ч
- Педаль тормоза начинает работать в последней трети хода
- Устаревшая конструкция
- Недочеты в эргономике