Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
3.0 8AT 4WD S | от 4 527 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD S | от 4 265 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD SE | от 5 087 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD SE | от 4 952 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD HSE | от 5 728 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD HSE | от 5 593 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD HSE Luxury | от 6 290 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD HSE Luxury | от 6 156 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Land Rover Discovery 2016
-
Средний рассчет по топливу74 409 ₽/год
-
Транспортный налог76 500 ₽/год
-
Страховка215 271 ₽/год
-
Тех. обслуживание27 670 ₽/год
-
Итого:393 850 ₽/год
Модификации и рекомендованные цены
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
3.0 8AT 4WD S | от 4 527 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD S | от 4 265 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD SE | от 5 087 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD SE | от 4 952 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD HSE | от 5 728 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD HSE | от 5 593 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 8AT 4WD HSE Luxury | от 6 290 000 ₽ | Бензин | 340 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0d 8AT 4WD HSE Luxury | от 6 156 000 ₽ | Дизель | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Экспертная оценка редакции
Особенности
Премьера полноразмерного вcедорожника с заводским индексом L462 состоялась осенью 2016 года. По сравнению со своими брутальными и нарочито угловатыми предшественниками, пятый «Диско» выглядеть несколько легкомысленнее. Но главного своего достоинства – высокой проходимости - не растерял. Залогом тому мощные бензиновые и дизельные моторы, пневмоподвеска с возможностью регулировки дорожного просвета, понижающий ряд в «раздатке» и система Terrain Response, которая позволяет шасси подстраиваться под различные типы дорожного покрытия. Впрочем, у базовых версий пружинная подвеска и упрощенная трансмиссия с одноступенчатой раздаточной коробкой без «понижайки». И в любом случае несущий кузов и независимая подвеска обеспечивают машине неплохую управляется и надежно проходит повороты.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Высокое качество материалов отделки
- Проработанная эргономика
- Широчайшие возможности трансформации салона
- Отличная мультимедийная система
- Полноценный третий ряд сидений
- Удобный багажник
- Экономичный дизель
- Хорошая плавность хода
- Превосходная проходимость
- Определенные трудности при посадке в салон
- Заметная раскачка на продольных волнах
- Весьма нескромный ценник
- Дорогие опции