Mercedes-Benz GLC 2015

Модификации и цены ( 4 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
250 2.0 9AT 4WD Premium	от 3 570 000 ₽	Бензин	211 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
300 2.0 9AT 4WD Sport	от 3 860 000 ₽	Бензин	245 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
220d 2.1 9AT 4WD Premium	от 3 530 000 ₽	Дизель	170 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
250d 2.1 9AT 4WD Sport	от 3 830 000 ₽	Дизель	204 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 212 910 ₽/год

Средний рассчет по топливу

52 564 ₽/год
Транспортный налог

20 573 ₽/год
Страховка

114 773 ₽/год
Тех. обслуживание

25 000 ₽/год
Итого:

212 910 ₽/год

Рекомендованная цена

от 3 530 000 ₽

Экстерьер Интерьер

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
250 2.0 9AT 4WD Premium	от 3 570 000 ₽	Бензин	211 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
300 2.0 9AT 4WD Sport	от 3 860 000 ₽	Бензин	245 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
220d 2.1 9AT 4WD Premium	от 3 530 000 ₽	Дизель	170 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
250d 2.1 9AT 4WD Sport	от 3 830 000 ₽	Дизель	204 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Сменщик GLK, среднеразмерный вседорожник GLC, вышел на российский рынок осенью 2015 г. Полноприводная модель доступна с двумя вариантами 2-литровой бензиновой "четверки" и парой 2,1-литровых турбодизелей. Несколько позже к ним присоединился "розеточный" бензо-электрический "гибрид" GLC 300 e.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Современный дизайн
просторный салон и вместительный багажник
высокое качество отделки интерьера
удобная посадка
эффективная шумоизоляция
постоянный полный привод
возможность выбора пневмоподвески (кроме "гибридной" версии)
комфорт на ходу, надежная управляемость, нерядовые возможности на бездорожье и регулируемый в широких пределах клиренс при наличии пневмоподвески
диван складывается в ровный пол
богатая комплектация "Особая серия"
широкий выбор заказного оборудования
насыщенность передовыми технологиями безопасности и IT

Нам не нравится:

Недостаточная шумоизоляция колесных арок на крупнозернистом асфальте
турбодизель версии 250d не обеспечивает ожидаемой динамики при ускорениях с 70 км/ч
малая глубина брода (300 мм) даже при максимальном значении клиренса
отсутствие «запаски»
высокая стоимость заказного оборудования