| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 2.5 7AT 4WD Elite | от 2 125 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 2.5 7AT 4WD Hi-tech | от 2 300 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 2.5 7AT 4WD Design | от 2 340 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 2.5 7AT 4WD Elite | от 2 125 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 2.5 7AT 4WD Hi-tech | от 2 300 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 2.5 7AT 4WD Design | от 2 340 000 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Компактный premium-кроссовер первого поколения (J50), деливший платформу FM c Infiniti G, M, FX и Nissan 370Z, появился в 2007 г. В 2013-м модель сменила первоначальное обозначение ЕХ на QX50 для китайского рынка, а затем и для остальных рынков. В 2015-м QX50 пережил апгрейд, в результате которого база модели растянулась на 81 мм, а длина – на 115 мм. Также изменился дизайн передней части кроссовера. В России обновленный QX50 был доступен c 2016 г. только с приводом 4х4 и атмосферным 2,5-литровым бензиновым V6, работавшим в тандеме с АКП7.
