Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.5 CVT Instyle | от 1 910 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Передний | Универсал | |
1.5 CVT 4WD Instyle | от 2 032 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Полный | Универсал | |
1.5 CVT 4WD Ultimate | от 2 256 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Полный | Универсал |
Mitsubishi Eclipse Cross 2017
-
Средний рассчет по топливу49 757 ₽/год
-
Транспортный налог5 250 ₽/год
-
Страховка93 688 ₽/год
-
Тех. обслуживание7 113 ₽/год
-
Итого:155 808 ₽/год
Модификации и рекомендованные цены
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.5 CVT Instyle | от 1 910 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Передний | Универсал | |
1.5 CVT 4WD Instyle | от 2 032 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Полный | Универсал | |
1.5 CVT 4WD Ultimate | от 2 256 000 ₽ | Бензин | 150 л.с. | Вариатор | Полный | Универсал |
Экспертная оценка редакции
Особенности
Компактный кроссовер в модном платье вседорожного псевдокупе разработан на модернизированной платформе модели Outlander. Производство началось осенью 2017 года. Причем Eclipse Cross интересен не только яркой оберткой, но и вкусной начинкой. У машины удобный сдвижной диван, обогрев всех сидений и руля, а стильный салон оснащен по последнему слову: адаптивный круиз-контроль, проекционный дисплей, камера кругового обзора, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, тачпад и цветной 7-дюймовый тачскрин, способный работать в связке со смартфонами на базе ОС Apple и Android. Вот только выезжать на бездорожье не стоит: клиренс у «Кроссового затмения» всего 183 мм, выступающая челюсть переднего бампера и облегченная система полного привода. На сухих асфальтовых прямиках S-AWC превращает купе-кроссовер в переднеприводник, а в прочих ситуациях меняет распределение момента между осями в разных пропорциях в зависимости от выбора режима («Авто»/»Снег»/»Гравий»). В сочетании с функцией подтормаживания внутреннего переднего колеса при одновременном увеличении момента на задней оси это позволяет не тупить в виражах.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
- Хорошая шумоизоляция
- Отменный баланс управляемости, комфорта и энергоемкости подвески
- Слаженная работа мотора и вариатора
- Двигатель работает на 92-м бензине
- Легкая, понятная управляемость
- Почти ровный пол позволяет устроиться на диване трем пассажирам
- Огромные диапазоны регулировки передних сидений
- Эргономичный интерьер
- Единственный двигатель
- Длинный передний свес
- Небольшой дорожный просвет
- Малый объем багажника
- Крайне сложно отрегулировать на ходу наклон спинки дивана
- Мелкие карманы в задних дверях