Ford EcoSport 2014

Модификации и цены ( 7 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
1.6 5MT Trend	от 1 042 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AMT Trend	от 1 123 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
1.6 5MT Trend Plus	от 1 013 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AMT Trend Plus	от 1 218 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
2.0 6MT 4WD Trend Plus	от 1 258 000 ₽	Бензин	140 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
1.6 6AMT Titanium	от 1 278 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
1.6 6AT Titanium Plus	от 1 348 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 119 601 ₽/год

Средний рассчет по топливу

43 690 ₽/год
Транспортный налог

3 050 ₽/год
Страховка

61 861 ₽/год
Тех. обслуживание

11 000 ₽/год
Итого:

119 601 ₽/год

Рекомендованная цена

от 1 013 000 ₽

Экстерьер Интерьер Видео

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
1.6 5MT Trend	от 1 042 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AMT Trend	от 1 123 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
1.6 5MT Trend Plus	от 1 013 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AMT Trend Plus	от 1 218 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
2.0 6MT 4WD Trend Plus	от 1 258 000 ₽	Бензин	140 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
1.6 6AMT Titanium	от 1 278 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал
1.6 6AT Titanium Plus	от 1 348 000 ₽	Бензин	122 л.с.	Робот с одним сцеплением	Передний	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Самый маленький 4-местный кроссовер «Форд» был разработан
в Бразилии еще в 2003 году, а второе поколение представили в индийском Дели в
начале 2012 года. В его основе – платформа «Фиесты», от которой «Экоспорту»
досталось и большинство деталей интерьера. Собирают автомобиль на заводе Ford Sollers
в Набережных Челнах и для нашего рынка он хорошо подготовлен: повышенный
уровень коррозионной стойкости, дополнительные отопители и обогреватели,
усиленная подвеска и клиренс в 200 мм. В 2017 году модель прошла через рестайлинг.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Современное оснащение
упругая подвеска
высокий салон
хорошая геометрическая проходимость
оба двигателя работают на 92-м бензине

Нам не нравится:

Недорогие материалы отделки
широкие передние стойки ограничивают обзор
теснота в заднем ряду сидений
небольшой багажник

Тесты

Suzuki Vitara, Ford EcoSport

Тест: Suzuki Vitara против Ford EcoSport

У этих автомобилей – Ford EcoSport и Suzuki Vitara – нет ничего общего, кроме формальной принадлежности к сегменту субкомпактных кроссоверов. Vitara несоизмеримо комфортнее, экономичнее и даже легче этого маленького «Форда». Однако ж бьются маленькие вездеходы за одного покупателя, и EcoSport пока выигрывает…

Ford Ecosport, Kia Soul, Opel Mokka, Peugeot 2008, Skoda Yeti

Эффект плацебо

Признайтесь, вы ведь, как и мы, никогда не считали компактные кроссоверы настоящими вседорожниками? Ну а раз так, то не лучше ли сэкономить на полном приводе и за счет этого расширить пространство выбора? Именно так мы и поступили – собрали вместе пять переднеприводных малышей-«паркетников» и постарались выявить лучшего.