Hyundai Creta 2016

Модификации и цены ( 13 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
1.6 6MT Start	от 947 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6MT Active	от 1 000 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AT Active	от 1 080 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6MT 4WD Active	от 1 050 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
1.6 6AT 4WD Active	от 1 175 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
1.6 6AT Comfort	от 1 160 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6МT 4WD Comfort	от 1 130 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.0 6AT Comfort	от 1 190 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6MT Travel	от 1 135 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AT Travel	от 1 185 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6AT 4WD Travel	от 1 265 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 6AT Travel	от 1 245 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
2.0 6AT 4WD Travel	от 1 325 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 117 769 ₽/год

Средний рассчет по топливу

47 786 ₽/год
Транспортный налог

3 075 ₽/год
Страховка

55 295 ₽/год
Тех. обслуживание

11 613 ₽/год
Итого:

117 769 ₽/год

Рекомендованная цена

от 947 000 ₽

Экстерьер Интерьер Видео

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
1.6 6MT Start	от 947 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6MT Active	от 1 000 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AT Active	от 1 080 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6MT 4WD Active	от 1 050 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
1.6 6AT 4WD Active	от 1 175 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
1.6 6AT Comfort	от 1 160 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6МT 4WD Comfort	от 1 130 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.0 6AT Comfort	от 1 190 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6MT Travel	от 1 135 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
1.6 6AT Travel	от 1 185 000 ₽	Бензин	123 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
1.6 6AT 4WD Travel	от 1 265 000 ₽	Бензин	121 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 6AT Travel	от 1 245 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
2.0 6AT 4WD Travel	от 1 325 000 ₽	Бензин	149.6 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Субкомпактный кроссовер отметил мировую премьеру на автосалоне в Ченду в августе 2014 года и через два месяца пошел в серию в Китае под именем ix25. Так что в России в сентябре 2016-го модель появилась уже в ранге мирового бестселлера. Сконструирована она на платформе, разработанной в европейском инжиниринговом центре Hyundai в Рюссельхайме, – на ней уже построено множество моделей, к примеру, хэтчбек i20 и Elantra, а также Soul, i30, Ceed. Переднеприводная версия отличается полузависимой задней подвеской, а у «Креты 4х4» независимая многорычажка. Благодаря отечественной сборке цены оказались вполне приемлемыми. Машину собирают под Санкт-Петербургом, причем оба двигателя, как и муфту полного привода, поставляют из Китая, ручную коробку – из Чехии, «автомат» – из Южной Кореи.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Доступная цена
Разнообразие версий
Достаточный двигатель 1,6 л
Четкая работа механической коробки передач
Двигатели работают на 92-м бензине
Обогрев дивана, руля, лобового стекла и 3-ступенчатый подогрев передних кресел – редкость для бюджетных моделей

Нам не нравится:

Недостаточная шумоизоляция
Небольшой багажник
Неудобное управление борткомпьютером
Высокая доплата за АКП
Крохотный перчаточный ящик
Недостаточно энергоемкая подвеска
Коротковатый центральный подлокотник спереди
Сиденья не обеспечивают ощутимой боковой поддержки
Поклонникам вертикальной посадки нерегулируемый подголовник может показаться излишне наклоненным вперед
Недостаточная геометрическая проходимость – клиренс всего 190 мм