| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.6 5AT 4WD Sahara 5 дв. | от 3 220 000 ₽ | Бензин | 284 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 5AT 4WD Rubicon 5 дв. | от 3 490 000 ₽ | Бензин | 284 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.6 5AT 4WD Sahara 5 дв. | от 3 220 000 ₽ | Бензин | 284 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.6 5AT 4WD Rubicon 5 дв. | от 3 490 000 ₽ | Бензин | 284 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Один из немногих оставшихся на нынешнем рынке профессиональных вседорожников - с рамой, неразрезными мостами и понижающей передачей, - которому мало равных в офф-роуде. За последние четверть века прямого потомка армейского «Виллиса» научили неплохо передвигаться по асфальту, заметно повысив комфортабельность этого передвижения. Внедорожные способности зависят от выбранной комплектации – в версии Rubicon раздаточная коробка обеспечивает степень понижения - 4:1, а блокировки межколесных дифференциалов и электронная система Brake Lock Differential смогут вытащить автомобиль из самой сложной засады.
