Kia Sorento 2012 (рестайлинг)

Модификации и цены ( 8 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.4 6MT 4WD Classic	от 1 839 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.4 6AT Classic	от 1 789 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
2.4 6AT 4WD Classic	от 1 889 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Comfort	от 1 944 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Luxe	от 2 024 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.2d 6AT 4WD Luxe	от 2 154 900 ₽	Дизель	197 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Prestige	от 2 179 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.2d 6AT 4WD Prestige	от 2 309 900 ₽	Дизель	197 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 160 117 ₽/год

Средний рассчет по топливу

60 073 ₽/год
Транспортный налог

6 612 ₽/год
Страховка

82 434 ₽/год
Тех. обслуживание

10 998 ₽/год
Итого:

160 117 ₽/год

Рекомендованная цена

от 1 789 900 ₽

Экстерьер Интерьер

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.4 6MT 4WD Classic	от 1 839 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.4 6AT Classic	от 1 789 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
2.4 6AT 4WD Classic	от 1 889 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Comfort	от 1 944 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Luxe	от 2 024 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.2d 6AT 4WD Luxe	от 2 154 900 ₽	Дизель	197 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.4 6AT 4WD Prestige	от 2 179 900 ₽	Бензин	175 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.2d 6AT 4WD Prestige	от 2 309 900 ₽	Дизель	197 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Первое поколение машины было универсальным вседорожником, а вот концепция второго стала совершенно иной – с 2009 года это типичный кроссовер с несущим кузовом и полным приводом, подключаемым муфтой автоматически или принудительно. Из-за возросших свесов и клиренса всего-то в 185 мм на бездорожье съезжать нужно очень аккуратно. Зато машина куда лучше приспособлена для движения по асфальту и в городе, благодаря мощным и экономичным моторам и независимой подвеске. Рестайлинг 2012 года сделал внешность модели ярче, а салон качественней, расширил и без того приличный список опций.