| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.0 5AT Intense | от 2 119 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.0 5AT Instyle | от 2 249 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.0 5AT Ultimate | от 2 349 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
| Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
| 3.0 5AT Intense | от 2 119 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.0 5AT Instyle | от 2 249 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
| 3.0 5AT Ultimate | от 2 349 990 ₽ | Бензин | 222 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Надежный и неприхотливый универсальный вседорожник, созданный на базе пикапа L200, выпускают с 1996 года. Второе поколение появилось в 2009-м. Сохранив все преимущества предшественника – мощную раму, выносливую подвеску, хорошую геометрическую проходимость - машина обзавелась системой полного привода «Супер Селект», которая помимо понижающего ряда имеет блокировку заднего дифференциала и, главное, помимо жестко подключаемого режим постоянного полного привода, которым можно пользоваться на шоссе. Любопытно, что раму этой модели собирают на ГАЗе, а все остальные японские агрегаты устанавливают на нее в Калуге.
