Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Base | от 2 600 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Base | от 2 820 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT Base | от 2 890 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT Base | от 3 020 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4XMotion 8AT Base | от 3 085 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Business | от 3 240 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT Business | от 3 350 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT Business | от 3 480 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4XMotion 8AT Business | от 3 545 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT R-Line | от 3 655 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT R-Line | от 3 760 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT R-Line | от 3 890 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT R-Line Executive | от 4 082 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT R-Line Executive | от 4 445 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Volkswagen Touareg 2014 (рестайлинг)
Модификации и цены ( 14 )
Стоимость владения
от 267 463 ₽/год
-
Средний рассчет по топливу78 480 ₽/год
-
Транспортный налог18 675 ₽/год
-
Страховка154 130 ₽/год
-
Тех. обслуживание16 178 ₽/год
-
Итого:267 463 ₽/год
Рекомендованная цена
от 2 600 000 ₽
Модификации и рекомендованные цены
Кузов
Двигатель
Привод
Коробка
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Base | от 2 600 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Base | от 2 820 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT Base | от 2 890 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT Base | от 3 020 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4XMotion 8AT Base | от 3 085 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT Business | от 3 240 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT Business | от 3 350 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT Business | от 3 480 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4XMotion 8AT Business | от 3 545 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT R-Line | от 3 655 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (204) 4Motion 8AT R-Line | от 3 760 000 ₽ | Дизель | 204 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT R-Line | от 3 890 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.6 V6 FSI 4Motion 8AT R-Line Executive | от 4 082 000 ₽ | Бензин | 249 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал | |
3.0 V6 TDI (245) 4Motion 8AT R-Line Executive | от 4 445 000 ₽ | Дизель | 245 л.с. | Классический автомат | Полный | Универсал |
Экспертная оценка редакции
Особенности
Этот автомобиль может быть очень разным - все зависит от комплектации. В базовом оснащении это кроссовер-середнячок с необоснованно высокой ценой. В варианте расширенных опций, подобранных индивидуально, его стоимость уже оправдана. Также оправдывают себя и модификации с дизельным мотором. Самые дорогие версии, оснащенные бензиновым V8 или гибридной установкой, по характеристикам приближаются к премиальному сегменту. А сочетание дизеля и внедорожного пакета делает из «Туарега» знатного «проходимца».
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Нам нравится:
- Широкий выбор комплектаций и силовых агрегатов
- очень приличные внедорожные способности
Нам не нравится:
- Дороговизна дополнительного оборудования или возможность купить только пакет опций
- оснащение базовой версии
- невысокая внедорожная выносливость
Тесты
КОНКУРЕНТЫ
Другие поколения
Новости по модели
ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ
Вы смотрели модели