Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.6 5MT Entry | от 660 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Active | от 775 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Active | от 844 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Active | от 885 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Ambition | от 895 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Ambition | от 959 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Ambition | от 1 000 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Ambition | от 1 046 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Style | от 967 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Style | от 1 026 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Style | от 1 067 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Style | от 1 108 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Monte Carlo | от 996 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Monte Carlo | от 1 060 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Monte Carlo | от 1 101 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Monte Carlo | от 1 147 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек |
Skoda Rapid 2017 (рестайлинг)
Модификации и цены ( 16 )
Стоимость владения
от 102 712 ₽/год
-
Средний рассчет по топливу39 594 ₽/год
-
Транспортный налог1 080 ₽/год
-
Страховка51 855 ₽/год
-
Тех. обслуживание10 183 ₽/год
-
Итого:102 712 ₽/год
Рекомендованная цена
от 660 000 ₽
Модификации и рекомендованные цены
Кузов
Двигатель
Привод
Коробка
Модификация | Рекомендованная цена | Двигатель | Мощность | Коробка | Привод | Кузов | |
1.6 5MT Entry | от 660 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Active | от 775 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Active | от 844 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Active | от 885 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Ambition | от 895 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Ambition | от 959 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Ambition | от 1 000 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Ambition | от 1 046 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Style | от 967 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Style | от 1 026 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Style | от 1 067 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Style | от 1 108 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Monte Carlo | от 996 000 ₽ | Бензин | 90 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 5MT Monte Carlo | от 1 060 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Механическая | Передний | Хэтчбек | |
1.6 6AT Monte Carlo | от 1 101 000 ₽ | Бензин | 110 л.с. | Классический автомат | Передний | Хэтчбек | |
1.4 7AMT Monte Carlo | от 1 147 000 ₽ | Бензин | 125 л.с. | Робот с одним сцеплением | Передний | Хэтчбек |
Экспертная оценка редакции
Особенности
Внешне этот похожий на классический седан 5-дверный лифтбек напоминает «Октавию», только размерами он поменьше. А технически представляет собой близнеца «Фольксагена-Поло-Седан», на базе которого «Рапид» и построен. Кормовая дверь, что делает машину куда практичнее стандартного трехобъемного кузова, и симпатичная отделка интерьера отличают чешский автомобиль от немецкого собрата в лучшую сторону. Однако стоит «Шкода» в сопоставимом оснащении дороже «Фольксвагена». Между тем, собирают обе машины в Калуге. Рестайлинг летом 2017-го принес незначительные внешние изменения. Автомобиль стал современнее, обзавелся опциями, доступными для машин более высокого класса, но при этом самые ходовые версии стали несколько дешевле.
ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Нам нравится:
- Большой багажник при скромных габаритах машины
- Хорошие динамические и ходовые качества
- Скромный расход топлива
- Аккуратная подгонка деталей салона
- Большой выбор коробок передач
- Высокая ликвидность модели на рынке
Нам не нравится:
- Не самые дорогие отделочные материалы
- Неудобный джойстик регулировки зеркал
- Отсутствие дизельного мотора
- Скромное базовое оснащение
- Не самая эффективная звукоизоляция
- При складывании дивана получается ступенька с полом багажника
Тесты
ПРЯМЫЕ КОНКУРЕНТЫ
Другие КОНКУРЕНТЫ
Другие поколения
Новости по модели
ОБЪЯВЛЕНИЯ О ПРОДАЖЕ
Вы смотрели модели