Honda CR-V 2014 (рестайлинг)

Модификации и цены ( 5 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.0 6МТ 2WD Comfort	от 1 529 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
2.0 6МТ 4WD Elegance	от 1 699 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Elegance	от 1 769 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Sport	от 1 929 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Executive	от 2 049 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 195 395 ₽/год

Средний рассчет по топливу

55 440 ₽/год
Транспортный налог

5 250 ₽/год
Страховка

126 106 ₽/год
Тех. обслуживание

8 599 ₽/год
Итого:

195 395 ₽/год

Рекомендованная цена

от 1 529 900 ₽

Экстерьер Интерьер

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.0 6МТ 2WD Comfort	от 1 529 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Механическая	Передний	Универсал
2.0 6МТ 4WD Elegance	от 1 699 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Механическая	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Elegance	от 1 769 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Sport	от 1 929 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
2.0 5AТ 4WD Executive	от 2 049 900 ₽	Бензин	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

В четвертом поколении, которое увидело свет в 2012 году, компактный японский кроссовер отличался неким раздвоением личности: в 2-литровой английской версии ехал вяло, зато управлялся веселее, а американский, тот, что мощнее и дороже, отделан был внутри уж больно дешево. После рестайлинга 2015-го машина заметно преобразилась, получив более тяговитый и экономичный 2,4-литровый двигатель, толковый вариатор, улучшенную шумоизоляцию, иные настройки подвески и интерьер. Теперь разница куда логичнее: более мощная «Хонда» и едет резвее, и управляется азартнее, зато она и пожестче. А тем, кому драйв не столь важен, предназначена машина более мягкая, менее резкая – к тому же она и дешевле.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Вместительный и удобный трансформируемый багажник
экономичность
хорошая шумоизоляция
просторный салон
продуманная эргономика
резвый мотор 2,4 л
плотная подвеска
острый, отзывчивый руль

Нам не нравится:

Подвеска излишне подробно передает мельчайший рельеф дороги в салон
настройка подвески и рулевого управления 2-литровой версии
небольшой, несмотря на увеличение после рестайлинга клиренс – 177 и 185 мм

Тесты

Honda CR-V

Honda CR-V: Разрыв шаблона

Первое, на что обращаешь внимание: цена Honda CR-V пятого поколения такова, что далеко позади остаются не только бюджетные одноклассники, но и компактные кроссоверы премиум-сегмента. Впрочем, пропасть между прежним CR-V и нынешним можно было бы оценить и дороже.

Honda CR-V

Тест-драйв Honda CR-V: Давай поменяемся душами

В четвертом своем поколении компактный японский кроссовер выглядел немного странно: в 2-литровой версии ехал вяло, зато управлялся веселее, а тот, что мощнее и дороже, отделан был внутри уж больно дешево. И вот с CR-V случился рестайлинг…

Honda CR-V

Тест-драйв Honda CR-V: Двойное гражданство

О том, хороша ли машина, можно судить по итогам продаж – популярный автомобиль не может быть плохим по определению. Другое дело, что не все версии одинаково полезны – в рамках одной и той же модели существуют как действительно выгодные предложения, так и откровенно неудачные. Наша задача – определить, какая из них окажется самой правильной.