Cadillac Escalade 2014

Модификации и цены ( 6 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
6.2 8AT Luxury	от 6 286 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Luxury	от 6 555 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT Premium	от 6 286 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Premium	от 6 555 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT Platinum	от 6 896 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Platinum	от 7 165 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник

Дилеры

Внедорожник

Стоимость владения

от 503 254 ₽/год

Средний рассчет по топливу

89 427 ₽/год
Транспортный налог

95 850 ₽/год
Страховка

292 382 ₽/год
Тех. обслуживание

25 595 ₽/год
Итого:

503 254 ₽/год

Рекомендованная цена

от 6 286 000 ₽

Экстерьер Интерьер Видео

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
6.2 8AT Luxury	от 6 286 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Luxury	от 6 555 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT Premium	от 6 286 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Premium	от 6 555 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT Platinum	от 6 896 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник
6.2 8AT ESV Platinum	от 7 165 000 ₽	Бензин	426 л.с.	Классический автомат	Полный	Внедорожник

Экспертная оценка редакции

Особенности

Большой рамный вседорожник четвертого поколения – единственный полноразмерный SUV, предлагаемый в России в двух вариантах, со стандартной и удлиненной (версия ESV) базой. В любом случае, салон рассчитан на 7 или 8 (если во втором ряду установлен диван) человек. Техническая изюминка модели - двухрежимные "магнитные" амортизаторы. В России машину продают с одноступенчатой раздаточной коробкой. В обычных условиях используется привод на заднюю ось. На дорогах с переменным коэффициентом сцепления задействуется режим трансмиссии "Auto", в котором до 50% крутящего момента передается на переднюю ось. Для сложных условий движения предназначен режим "4↑" с фиксированным разделением между осями 50х50%.