Citroen SpaceTourer 2016

Модификации и цены ( 6 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.0d 6MT Feel M	от 2 489 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Передний	Микроавтобус
2.0d 6AT Feel M	от 2 639 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Передний	Микроавтобус
2.0d 6AT Feel XL	от 2 689 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Микроавтобус
2.0d 6MT 4WD Feel M	от 2 959 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Полный	Микроавтобус
2.0d 6AT 4WD Feel XL	от 3 009 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Микроавтобус
2.0d 6AT Business Lounge XL	от 3 289 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Микроавтобус

Дилеры

Микроавтобус

Стоимость владения

от 145 974 ₽/год

Средний рассчет по топливу

40 959 ₽/год
Транспортный налог

1 140 ₽/год
Страховка

89 075 ₽/год
Тех. обслуживание

14 800 ₽/год
Итого:

145 974 ₽/год

Рекомендованная цена

от 2 489 900 ₽

Экстерьер Интерьер Видео

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
2.0d 6MT Feel M	от 2 489 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Передний	Микроавтобус
2.0d 6AT Feel M	от 2 639 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Передний	Микроавтобус
2.0d 6AT Feel XL	от 2 689 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Микроавтобус
2.0d 6MT 4WD Feel M	от 2 959 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Механическая	Полный	Микроавтобус
2.0d 6AT 4WD Feel XL	от 3 009 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Микроавтобус
2.0d 6AT Business Lounge XL	от 3 289 900 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Микроавтобус

Экспертная оценка редакции

Особенности

Третье поколение минивэнов, которые выпускает совместное предприятие PSA и Toyota во Франции, дебютировало в 2016-м в Женеве. Построена машина на платформе ЕМР2 (передний привод, поперечный мотор), может быть оснащена 4-мя или 5-ю дверями и имеет до 8 посадочных мест. А потому для семейных отпускных поездок этот «вагончик» куда более выгоден, чем любой из больших кроссоверов и легковых вэнов. Правда, в городе силовой агрегат в составе 2-литрового дизеля и японского «автомата» Aisin оказался неожиданно прожорливым, к тому же в него необходимо постоянно доливать мочевину – пропустите предупреждение борткомпьютера, и электроника выключит мотор в самый неподходящий момент. А чтобы как можно дольше радоваться покупке, берите его в версии с механической коробкой: ниже и цена, и расходы на «солярку» с мочевиной.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Нам нравится:

Просторный салон с высокой крышей
8 посадочных мест
Огромный багажник
Экономичный на шоссе мотор
Бодрый разгон
Эргономика приборного щитка
Логика размещения данных на дисплее борткомпьютера – все как у «немцев», только лучше
Удобная посадка – видно, что проектировали ее с прицелом на дальнюю дорогу
Очень удобный подголовник

Нам не нравится:

Необходимость регулярного долива мочевины
Неожиданно низкая топливная экономичность в городе
Совершенно бесполезные подрулевые лепестки переключения передач
Почти четыре оборота руля от упора до упора, что непривычно для владельцев легковых машин
Наружные зеркала, предлагающие весьма ограниченный обзор, доставляют массу неудобств и при активной городской езде, и на парковках
Неудачное расположение блока круиз-контроля и ограничителя скорости на неподвижной консоли слева под рулем
Посредственная плавность хода
Неудачный профиль спинки водительского кресла