Особенности
Во втором поколении (внутризаводской индекс TQ) этот большой заднеприводный семейный вэн, размерами вымахавший с микроавтобус, выпускается с 2007 года. В 2018-м претерпел рестайлинг, подаривший машине огромную решетку радиатора. Как ни удивительно, по управляемости Н-1 не уступит переднеприводной фольксвагеновской «Каравелле», а за счет заднего привода рулится, пожалуй, даже азартнее. Средний ряд сидений можно перемещать на салазках вперед-назад на расстояние до 300 мм, спинки складываются. Турбодизель топовой версии работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Тандем очень удачный – тяги хватает во всех режимах, разгон бодрый, а средний расход около 8 л/100 км. Специально для нашего рынка Н-1 получил аккумулятор повышенной емкости, обогрев зеркал, руля и сидений, автоматическую блокировку дифференциала. При цене от двух с небольшим миллионов Н-1 остается лучшим предложением для тех, кому нужен большой семейный вэн без претензий или микроавтобус для бизнеса.
