Volvo XC40 2017

Модификации и цены ( 17 )

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
D3 2.0d 8AT	от 2 268 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD	от 2 395 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD Momentum	от 2 615 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD Momentum	от 2 817 000 ₽	Бензин	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D3 2.0d 8AT Momentum	от 2 468 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD Momentum	от 2 595 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD Momentum	от 2 755 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD Inscription	от 2 860 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD Inscription	от 3 062 000 ₽	Бензин	249 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT Inscription	от 2 713 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD Inscription	от 2 840 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD Inscription	от 3 000 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD R-Design	от 2 940 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD R-Design	от 3 142 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D3 2.0d 8AT R-Design	от 2 793 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD R-Design	от 2 920 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD R-Design	от 3 080 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Дилеры

Универсал

Стоимость владения

от 135 343 ₽/год

Средний рассчет по топливу

36 309 ₽/год
Транспортный налог

5 250 ₽/год
Страховка

67 764 ₽/год
Тех. обслуживание

26 020 ₽/год
Итого:

135 343 ₽/год

Рекомендованная цена

от 2 268 000 ₽

Экстерьер Интерьер

Модификации и рекомендованные цены

Кузов

Двигатель

Привод

Коробка

Модификация	Рекомендованная цена	Двигатель	Мощность	Коробка	Привод	Кузов
D3 2.0d 8AT	от 2 268 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD	от 2 395 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD Momentum	от 2 615 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD Momentum	от 2 817 000 ₽	Бензин	249 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D3 2.0d 8AT Momentum	от 2 468 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD Momentum	от 2 595 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD Momentum	от 2 755 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD Inscription	от 2 860 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD Inscription	от 3 062 000 ₽	Бензин	249 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT Inscription	от 2 713 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD Inscription	от 2 840 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD Inscription	от 3 000 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
T4 2.0 8AT 4WD R-Design	от 2 940 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
T5 2.0 8AT 4WD R-Design	от 3 142 000 ₽	Бензин	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D3 2.0d 8AT R-Design	от 2 793 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Передний	Универсал
D3 2.0d 8AT 4WD R-Design	от 2 920 000 ₽	Дизель	150 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал
D4 2.0d 8AT 4WD R-Design	от 3 080 000 ₽	Дизель	190 л.с.	Классический автомат	Полный	Универсал

Экспертная оценка редакции

Особенности

Премиальный компакт-кроссовер построен на платформе СМА (compact modular architecture) вместе с братом-близнецом из Китая Lynk & CO 01. Дебютировала машина в сентябре 2017-го и получила титул «Автомобиль года-2018». В том числе и за то, что стала первым автомобилем, который вообще можно не покупать: абонентский сервис Care by Volvo означает единую для все Европы ежемесячную плату и замену машины через 2 года. Впрочем, для России куда актуальнее приспособленность к плохим дорогам. У ХС40 высокий клиренс, короткие свесы, а трансмиссию 4х4 он получил от старших братьев: при старте и пробуксовке на скоростях до 110 км/ч многодисковая муфта BorgWarner с электрогидравлическим управлением перекидывает на заднюю ось 50% момента, а тормозные механизмы имитируют межколесные самоблоки на сильнее проскальзывающей оси.